DLB は、Green Science が開発した画期的な特許技術であり、お客様の充電ステーションにおける電流過負荷の問題点の解決に特化しています。
スマート EV 充電: 動的負荷分散
パート 1: スマート ホーム充電用の DLB
動的負荷分散EV充電器は、システム全体のエネルギーバランスが確実に維持されるようにします。エネルギーバランスは充電電力と充電電流によって決まります。ダイナミックロードバランシングEV充電器の充電電力は、そこを流れる電流によって決まります。現在の需要に合わせて充電容量を調整することでエネルギーを節約します。
さらに複雑な状況では、多数の EV 充電器が同時に充電すると、EV 充電器は送電網から大量のエネルギーを消費する可能性があります。この突然の電力の追加により、電力網が過負荷になる可能性があります。動的負荷分散 EV 充電器は、この問題に対処できます。電力網の負担を複数のEV充電器に均等に分散し、過負荷による損傷から電力網を保護できます。
ダイナミックロードバランシングEV充電器は、主回路の使用電力を検出し、それに応じて充電電流を自動的に調整し、エネルギーの節約を実現できます。私たちの設計は、変流器の拍手を使用して家庭の主回路の電流を検出することです。ユーザーは、ダイナミックロードバランシングボックスを設置するときに、スマートライフアプリを介して最大負荷電流を設定する必要があります。ユーザーはアプリ経由で家庭の負荷電流を監視することもできます。ダイナミック ロード バランシング ボックスは、安定した長距離の LoRa 433 帯域を介してワイヤレスで EV 充電器と通信し、メッセージの損失を回避します。
動的負荷分散のテスト 1
Green Science チームは数か月かけて再調査を行い、テスト ルームでソフトウェアといくつかのテストを完成させました。成功したテストを 2 つ紹介します。これは動的負荷分散テストの最初のテストです。
最初のテスト中に、ソフトウェアのいくつかのバグも見つかりました。テスラなど、一部のブランドの電気自動車は電流が 6A 未満の場合の自動調整をサポートしていますが、他のブランドの電気自動車の一部は、電流が 6A 未満から 6A 以上に戻ったときに充電を再開できないことがわかりました。それで、バグを修正し、エンジニアによるいくつかの追加テストが行われました。 2 番目のテストが来ます。そして、彼らはうまくいきました。
動的負荷分散のテスト 2
パート 2: 商用充電用の DLB (近日公開)
Green Science チームは、公共の駐車場やマンション、職場の駐車場などの動的な負荷バランス管理のための商用ソリューションにも取り組んでいます。エンジニア チームは間もなくテストを行う予定です。テストビデオを撮影して投稿する予定です。
