1.ユーザーの充電行動特性に関する洞察
1. 95.4% のユーザーが急速充電を選択し、低速充電は減少し続けています。
2.充電期間が変更になりました。午後の電気料金や手数料の値上げの影響で、14時から18時までの充電時間帯の割合が若干減少しました。
3. の割合ハイパワー充電公共杭の在庫は大幅に増加しており、出力 270kW 以上の公共杭は 3% を占めています。
4. 充電ステーションの建設は小型化と分散化の傾向を示しており、充電ガン 11 ～ 30 台規模のステーションの建設の割合は 29 パーセントポイント減少しました。
5. 90% 以上のユーザーがオペレータ間での動作を行っており、平均は 7 です。
6.38.5% のユーザーが都市を越えて充電する行動をしており、最大 65 回です。 7. 新エネルギー車の耐久性が向上し、充電の不安が効果的に軽減されました。
2.ユーザーの充電満足度に関する調査
1. 全体的な充電満足度がさらに向上し、新エネルギー車の販売が増加。
2. 車の所有者は充電アプリを選択し、充電パイルの範囲にさらに注意を払います。
3. ユーザーの 71.2% は、機器の電圧と電流が不安定であることをより懸念しています。
4. 利用者の 79.2% が、燃料車両の占有が主な問題であると考えており、次いで設備のメンテナンス不足、特に休日の列飛び/ひったくりなどが続いています。
5. ユーザーの 74.0% が、充電サービス料金が高い。
6. 都市部における公共充電の満足度は 94% と高く、利用者の 76.3% は地域の周囲に公共杭の建設を強化することを望んでいます。
7.満足度が最も低いのは高速道路で、利用者の85.4％が待ち時間が長すぎると考えている。
3.ユーザーの充電行動特性の洞察と分析
1.充電期間特性
2022年と比較すると、午後14時から18時までの価格はkWh当たり約0.07元上昇した。休日でも休日でも充電期間の傾向は基本的に同じです。
2. 一回充電特性
ユーザーの1回あたりの平均充電量は25.2kWh、1回あたりの平均充電時間は47.1分、1回あたりの平均充電量は24.7元である。 2022 年と比較すると、1 回の平均充電量はわずかに増加し、1 回の平均充電時間はわずかに減少しました。急速充電と低速充電の比率から、公共充電器の割合で見ると、DC急速充電器の平均1回充電量は低速充電器よりも2.72度高く、その差は大きく開いていることがわかります。狭くなった。ユーザーの単一充電の特性は、さまざまなタイプのユーザーの時間に対する敏感さや北と南の温度差などの要因にも関連します。
3. 急速充電と低速充電の使用特性
自家用車、タクシー、商用車、一部の運行車両など、ほとんどのユーザーは充電時間に敏感であるため、誰もが異なる時間帯で急速充電と低速充電を使用します。運行車両などは基本的に急速充電パイルを使用します。充電。
4.充電設備の使用電力特性
利用者は高出力の充電スタンドを選択する傾向があり、120kW以上の充電設備を選択するユーザーは74.7％を占め、2022年より2.7ポイント増加している。充電スタンドの過給率は増加しており、充電パイル270kW以上は3％。
5. 充電場所の選択
利用者は、駐車料金無料や期間限定の免除がある駅を選ぶ傾向にあることが分かります。 11～30門規模の駅の建設が31％を占め、2022年に比べて29ポイント近く減少した。また、駅全体の建設においても「小型化」「分散化」の傾向が見られる。ユーザーの総合的な選択と構築の観点から、ユーザーはサポート設備を備えた充電ステーションを好みます。毎日の充電ニーズに加え、クルマオーナーの「待ち時間が長い」という不安を軽減する付加価値サービスも用意されている。
6. ユーザー間でのオペレーター間の充電特性
ユーザーの 90% 以上がオペレータ間での課金行動を行っており、オペレータの数は平均 7 人、最大 71 人です。市場の供給側は比較的分散しているため、単一の事業者のサービス範囲では基本的に充電需要を満たすことができません。市場では、複雑な充電操作プラットフォームに対する需要が依然として多くあります。
7. ユーザーの都市間充電特性
ユーザーの 38.5% が都市をまたいで充電行動をしていることがわかり、2022 年の 23% から 15 ポイント増加しています。都市をまたぐ割合の観点から見ると、4 ～ 5 都市にわたるユーザーの割合は 3 パーセント増加しています。 2022年と比較したポイント。
8. 充電前後の車両SOC特性
ユーザーの 37.1% はバッテリー SOC が 30% 未満のときに充電を開始することを選択しており、これは前年のデータ (62%) と比較して大幅に減少しており、充電設備のネットワークがさらに改善され、ユーザーの「走行距離の不安」が軽減されました。ユーザーの 75.2% は、SOC が 80% を超えると充電を停止します。これは、現在の車の所有者が、80% から 100% までの充電時間が長くなり、100% に達しないことをある程度期待していることを示しています。充電。
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投稿時刻: 2024 年 6 月 7 日
