I. ユーザーの充電行動の特徴
1.人気急速充電
この調査によると、ユーザーの 95.4% が急速充電を好む一方で、低速充電の使用は減少し続けています。この傾向は、急速充電により短時間でより多くの電力が供給され、毎日の旅行のニーズを満たすため、充電効率に対するユーザーの高い要求を反映しています。
2. 充電時間の変更について
午後の電気料金とサービス料金の値上げにより、14:00～18:00の充電割合が若干減少しております。この現象は、ユーザーが充電時間を選択する際にコスト要素を考慮し、出費を抑えるためにスケジュールを調整していることを示しています。
3. 大出力公共充電ステーションの増加
公共充電スタンドのうち、高出力（270kW以上）の充電スタンドの割合は3％に達している。この変更は、急速充電に対するユーザーのニーズに応え、より効率的な充電設備を求める傾向を反映しています。
4. 充電ステーションの小型化の傾向
11台から30台の充電器を備えた充電ステーションの建設割合は29パーセントポイント減少し、より小規模で分散された充電ステーションへの傾向が示されています。ユーザーは、日常使用の利便性のために、広範囲に分散された小型の充電ステーションを好みます。
5. クロスオペレーター課金の普及
ユーザーの 90% 以上が複数の通信事業者 (平均 7 社) で充電しています。これは、充電サービス市場が高度に細分化されており、ユーザーが充電ニーズを満たすために複数の通信事業者からのサポートを必要としていることを示唆しています。
6. 都市間充電の増加
ユーザーの 38.5% が都市間充電を行っており、最大 65 都市に及びます。都市間充電の増加は、電気自動車ユーザーの移動半径が拡大していることを示しており、より広範囲の充電ネットワークが必要となっています。
7. レンジ機能の向上
新エネルギー車の航続距離が向上するにつれて、ユーザーの充電に対する不安は効果的に軽減されます。これは、電気自動車の技術進歩がユーザーの航続距離に関する懸念に徐々に対処していることを意味します。
II.ユーザーの充電満足度調査
1.全体的な満足度の向上
充電満足度の向上により、新エネルギー車の販売が増加しました。効率的で便利な充電体験により、電気自動車に対するユーザーの信頼と満足度が高まります。
2. 充電アプリを選ぶポイント
ユーザーは、充電アプリを選択する際に、充電ステーションのカバー範囲を最も重視します。これは、ユーザーがより多くの利用可能な充電ステーションを見つけて充電の利便性を高めるのに役立つアプリを求めていることを示しています。
3. 機器の安定性に関する問題
ユーザーの 71.2% は、充電機器の電圧と電流の不安定さを懸念しています。機器の安定性は充電の安全性とユーザー エクスペリエンスに直接影響を与えるため、重要な焦点となっています。
4. 燃料自動車による充電スポット占有問題
ユーザーの 79.2% は、特に休暇中に、燃料自動車が充電スポットを占有することが主要な問題であると考えています。燃料自動車が充電スポットを占有すると電気自動車の充電が妨げられ、ユーザー エクスペリエンスに大きな影響を与えます。
5. 高額な充電サービス料金
ユーザーの 74.0% が、課金サービス料金が高すぎると考えています。これは、充電コストに対するユーザーの敏感さを反映しており、充電サービスの費用対効果を高めるためにサービス料金の引き下げが求められています。
6. 都市部の公共充電に対する高い満足度
都市部の公共充電施設に対する満足度は 94% と高く、利用者の 76.3% が地域周辺の公共充電ステーションの建設を強化することを望んでいます。ユーザーは、充電の利便性を向上させるために、日常生活で充電施設に簡単にアクセスできることを望んでいます。
7. 高速道路充電に対する満足度が低い
高速道路充電の満足度は最も低く、85.4%の利用者が待ち時間が長いことに不満を抱いている。高速道路上の充電施設の不足は、長距離旅行での充電体験に深刻な影響を及ぼしており、充電ステーションの数と電力を増やす必要があります。
Ⅲ．ユーザーの充電行動特性の分析
1. 充電時間特性
2022年と比較すると、14:00～18:00の電気料金は1kWhあたり約0.07元上昇した。休日に関係なく、充電時間の傾向は変わらず、価格設定が充電行動に与える影響を浮き彫りにしています。
2. 1 回の充電セッションの特徴
平均 1 回の充電セッションには 25.2 kWh が必要で、所要時間は 47.1 分、料金は 24.7 元です。急速充電器の平均 1 セッション充電量は、低速充電器よりも 2.72 kWh 高く、急速充電の需要が高まっていることを示しています。
3. Fast と充電が遅い
自家用車、タクシー、商用車、営業車両など、ほとんどのユーザーは充電時間に敏感です。車両の種類によって急速充電と低速充電が異なるタイミングで使用され、運行車両は主に急速充電器を使用します。
4. 充電設備の使用電力の特徴
ユーザーは主に 120kW 以上の高出力充電器を選択しており、74.7% がそのような設備を選択しており、2022 年から 2.7 ポイント増加しています。270kW 以上の充電器の割合も増加しています。
5. 充電場所の選択
ユーザーは、駐車料金が無料または期間限定で免除される駅を好みます。 11～30台の充電器を備えたステーションの建設割合は減少しており、充電ニーズに応え、「長い待ち時間」の不安を軽減するためのサポート設備を備えた分散型の小規模ステーションをユーザーが好むことを示しています。
6. クロスオペレータ充電特性
ユーザーの 90% 以上が、平均 7 社、最大 71 社のオペレーターによるクロスオペレーターによる課金に取り組んでいます。これは、単一のオペレーターのサービス範囲ではユーザーのニーズを満たすことができず、複合的な充電運用プラットフォームに対する大きな需要があることを反映しています。 。
7. 都市間充電の特性
ユーザーの 38.5% が都市間充電を行っており、2022 年の 23% から 15 ポイント増加しています。 4 ～ 5 都市にまたがって充電するユーザーの割合も増加しており、移動範囲が拡大していることがわかります。
8. 充電前後のSOC特性
ユーザーの 37.1% はバッテリー SOC が 30% 未満のときに充電を開始しており、昨年の 62% から大幅に減少しています。これは、充電ネットワークが改善され、「航続距離の不安」が軽減されたことを示しています。 SOC が 80% を超えると 75.2% のユーザーが充電を停止しており、ユーザーが充電効率を意識していることがわかります。
IV.ユーザーの充電満足度の分析
1. 明確かつ正確な充電アプリ情報
ユーザーの 77.4% は、充電ステーションのカバー範囲が狭いことを主に懸念しています。ユーザーの半数以上は、連携するオペレーターが少ないアプリや、充電器の位置が不正確であることが毎日の充電の妨げになっていると感じています。
2. 充電の安全性と安定性
ユーザーの71.2%は、充電機器の電圧と電流が不安定であることを懸念しています。さらに、漏電の危険や充電中の予期せぬ停電などの問題も、半数以上のユーザーを心配させています。
3. 充電ネットワークの完全性
ユーザーの 70.6% がネットワーク カバレッジの低さの問題を強調しており、半数以上が急速充電カバレッジが不十分であると指摘しています。充電ネットワークをさらに改善する必要があります。
4. 充電ステーションの管理
ユーザーの 79.2% が、燃料自動車による充電スポットの占有が大きな問題であると認識しています。さまざまな地方自治体がこれに対処する政策を導入していますが、問題は依然として残っています。
5. 充電料金の合理性
ユーザーは主に、高額な充電料金やサービス料、および不透明なプロモーション活動を懸念しています。自家用車の割合が高まるにつれ、サービス料金は充電体験に連動し、サービスを強化すると料金が高くなります。
6. 都市公共充電施設の配置
ユーザーの 49% が都市部の充電施設に満足しています。ユーザーの 50% 以上がショッピング センター近くでの便利な充電を望んでおり、目的地での充電はネットワークの不可欠な部分となっています。
7. コミュニティ公共充電
ユーザーは充電ステーションの場所の利便性を重視します。充電同盟と中国都市計画設計研究院は共同でコミュニティ充電施設の建設を促進するためのコミュニティ充電研究報告書を発表した。
8. 高速道路充電
高速道路での充電シナリオでは、特に休日にユーザーは充電に対する不安が高まります。高速道路の充電設備をより高出力の充電器に更新しアップグレードすることで、この不安は徐々に軽減されるでしょう。
V. 開発に関する提案
1. 充電インフラのレイアウトを最適化する
都市部と農村部における統一充電ネットワークの構築を調整し、充電インフラのレイアウトを最適化し、ユーザーのニーズに応えます。
2. コミュニティ充電施設の改善
地域公共充電施設の整備を強化し、住民の利便性を高める「一体建設・一体運営・一体サービス」モデルを検討する。
3. 統合型太陽光発電貯蔵および充電ステーションの構築
統一された業界標準を形成するために統合された太陽光発電貯蔵および充電ステーションの建設を促進し、充電施設の持続可能性を高めます。
4. 充電設備運用モデルの革新
充電ステーションの評価制度を推進し、電気自動車充電設備とステーションの評価基準を公表し、段階的に適用してサービス品質の向上を図る。
5. スマート充電インフラの推進
インテリジェントな充電インフラを適用して、車両とグリッドの相互作用と共同開発を強化します。
6. 公共充電施設の相互接続性の強化
公共充電施設の相互接続性を強化して、業界チェーンとエコシステムの連携能力を向上させます。
7. 差別化された充電サービスの提供
自動車所有者の数が増加するにつれて、さまざまなタイプの自動車所有者やシナリオに応じて、さまざまな充電サービスが必要になります。新エネルギー車ユーザーの幅広い充電ニーズに適した新たなビジネスモデルの探索を奨励する。
お問い合わせ：
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投稿時刻: 2024 年 6 月 5 日
