米国でもようやく充電パイルの利用率が上がってきました。
米国の電気自動車販売の増加に伴い、昨年、多くの急速充電ステーションの平均利用率はほぼ2倍になりました。
サンフランシスコに本拠を置く Stable Auto は、企業向けに電気自動車インフラを構築する新興企業です。同社のデータによると、米国内でテスラ以外の企業が運営する急速充電ステーションの平均利用率は、2023年1月の9％から12月には18％と2023年に倍増した。言い換えれば、2023 年末までに、米国の各急速充電器の 1 日の平均プラグイン時間は 5 時間近くになるでしょう。
米国で約5,600の充電ステーションを運営するBlink Chargingの最高経営責任者（CEO）ブレンダン・ジョーンズ氏は次のように述べた。 」
使用量の増加は電気自動車の人気を示す指標であるだけでなく、充電ステーションの収益性の指標でもあります。 Stable Auto は、収益性を達成するには充電ステーションの稼働率が約 15% 必要であると推定しています。この意味で、利用量の急増は、多数の充電ステーションが初めて利益を上げたことを表していると、StableのCEO、Rohan Puri氏は語った。
EVgoの元最高経営責任者（CEO）であるキャシー・ゾイ氏は、2023年9月の決算会見で「これは非常にエキサイティングであり、充電ネットワークの収益性は将来ピークに達すると信じている」と述べた。 EVgo in 米国では約 1,000 のサイトが運営されており、その 3 分の 1 近くは昨年 9 月時点で少なくとも 20% は稼働していました。
電気自動車の充電は長い間、厄介な「行き詰まり」状態にあった。電気自動車の普及率が低いため、充電ネットワークの開発が制限されています。 「自動車は電線に追いつけない」ということは、米国の充電杭ビジネスにとって常にジレンマでした。特に米国では、広大な州間高速道路と保守的な政府の補助金により、拡張のペースが制限されています。電気自動車の普及が進まないため、充電ネットワークは長年にわたって苦戦しており、多くのドライバーは充電オプションの不足を理由に電気自動車の購入を拒否することさえありました。
この断絶により、国家電気自動車インフライニシアチブ (NEVI) が誕生しました。NEVI は、全国の主要な交通機関の大通りに沿って少なくとも 80 マイルごとに公共の急速充電ステーションを設置することを保証するために、50 億ドルの連邦資金を投入し始めたところです。
これらの資金はこれまでのところ控えめに割り当てられているが、米国の電気エコシステムはすでに電線と自動車の間でバランスを取り始めている。ブルームバーグが連邦データを分析したところによると、昨年下半期、米国のドライバーは16%増となる約1,100か所の新しい公共急速充電ステーションを歓迎した。
「急速充電は儲かるビジネスではないというのが業界の共通認識です」とプリ氏は語った。 「しかし、私たちが目にしているのは、多くの充電ステーションでは、その見方はもはや真実ではないということです。」
一部の州では、充電パイルの利用率がすでに全国平均を大幅に上回っています。コネチカット州、イリノイ州、ネバダ州では、急速充電するには 1 日 8 時間コンセントに接続する必要があります。イリノイ州の充電パイルの平均利用率は 26% で、米国で第 1 位です。
重要なのは、何千もの急速充電ステーションが稼働しているにもかかわらず、これらのステーションの使用量は依然として大幅に増加しており、EVの導入がインフラ開発を上回っていることを意味します。
ただし、充電ステーションからの収益が常に増加するとは限りません。ブリンカーズ・ジョーンズ氏は、充電ステーションは利用率が30％に近づくと「非常に混雑」し、利用率が30％に達すると運営会社に苦情が来ると述べた。
以前は充電不足が電気自動車の導入に対する否定的なフィードバックを引き起こしていましたが、現在では状況が変わりました。充電ネットワークの経済性が改善され、場合によっては連邦政府の資金提供により、ネットワークの拡大に対する自信がさらに高まるでしょう。充電ステーションの増加により、電気自動車の販売も増加します。
場所が急速充電器の設置に適しているかどうかを判断するために、Stable Auto は 75 の異なる変数を分析します。その中でも、近くにある充電ステーションの数とその使用頻度が主な要素です。
テスラがスーパーチャージャーネットワークを他の自動車メーカーの車にも開放し始めるため、今年は充電オプションも拡大する。テスラは米国内のすべての急速充電ステーションの 4 分の 1 強を占めていますが、そのサイトは大規模になる傾向があるため、米国内の電線の約 3 分の 2 がテスラ ポート専用になっています。
2月29日、フォードは今後、フォード電気自動車の顧客が米国とカナダで1万5000台以上のテスラ・スーパーチャージャー・パイルを使用できるようになると発表した。
フォード F-150 ライトニングとマスタング マッハ E の小売顧客が、米国とカナダでテスラ以外の自動車メーカーとして初めてテスラ スーパーチャージング ステーションを使用したと報告されています。
昨年6月、テスラはゼネラルモーターズと同様の契約を結び、GMの顧客は米国とカナダ全土で1万2000台以上のテスラ・スーパーチャージャーを利用できるようになった。 CEOのメアリー・バーラ氏は当時、この提携により同社は電気自動車充電ステーションの建設計画への投資を最大4億ドル節約できると述べた。
アナリストらは、テスラと他の企業との協力は莫大な利益をもたらすと指摘した。 AutoForecast Solutionsのグローバル予測担当バイスプレジデントであるアナリストのサム・フィオラニ氏は、これは最終的には環境ポイントや充電コストなど、テスラに多大な経済的利益をもたらすだろうと述べた。
スージー
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投稿日時: 2024 年 3 月 19 日
