米国の充電パイルの使用率はついに増加しました。
米国の電気自動車の販売が増加するにつれて、昨年、多くの高速充電ステーションでの平均利用率がほぼ2倍になりました。
サンフランシスコを拠点とするStable Autoは、企業向けの電気自動車インフラストラクチャをレイアウトするスタートアップです。同社のデータによると、米国の非テスラ企業が運営する高速充電ステーションの平均利用率は、2023年に2023年1月の9％から12月の18％に2倍になりました。言い換えれば、2023年の終わりまでに、米国の各高速充電の山は、平均1日のプラグイン時間が5時間近くになります。
米国で約5,600の充電ステーションを運営しているBlink ChargingのCEOであるBrendan Jonesは、次のように述べています。 。」
使用量の増加は、電気自動車の人気の指標であるだけでなく、充電ステーションの収益性の先駆者でもあります。安定した自動車は、収益性を達成するために充電ステーションの使用率は約15％でなければならないと推定しています。この意味で、使用量の急増は、多数の充電ステーションが収益性が高まったのは初めてであると安定したCEOのRohan Puriは述べた。
EVGOの元CEOであるCathy Zoiは、2023年9月の収益コールで次のように述べています。 EVGOには、米国では約1,000のサイトが稼働しており、そのうちの3分の1近くが昨年9月に少なくとも20％の時間で稼働していました。
長い間、電気自動車の充電は厄介な「膠着状態」状態にありました。電気自動車の浸透率が低いため、充電ネットワークの開発が制限されています。 「車はワイヤーに追いつくことができません」は、米国の充電パイル事業にとって常にジレンマでした。特に米国では、広大な州間高速道路と保守的な政府の補助金により、拡大のペースが制限されています。電気自動車の採用が遅いため、充電ネットワークは何年も苦労してきました。多くのドライバーは、充電オプションがないために電気自動車の購入を拒否しています。
この切断により、国立電気自動車インフライニシアチブ（NEVI）が生まれました。これは、全国の主要な輸送大通りに沿って少なくとも50マイルごとに公共の高速充電ステーションがあることを保証するために、50億ドルの連邦資金を排出し始めたばかりです。
これらの資金はこれまで控えめに割り当てられてきましたが、米国の電気生態系はすでにワイヤーと車のバランスを取り始めています。ブルームバーグの連邦データの分析によると、昨年の後半に、米国のドライバーは1,100近くの新しい公共高速充電ステーションを歓迎し、16％の増加を歓迎しました。
「業界では、高速充電は収益性の高いビジネスではないという一般的なコンセンサスがあります」とプリは言いました。 「しかし、私たちが見ているのは、多くの充電ステーションにとって、その見解はもはや真実ではないということです。」
一部の州では、充電パイルの利用率はすでに全国平均よりもはるかに高いです。コネチカット州、イリノイ州、ネバダ州では、高速充電では1日8時間プラグインする必要があります。イリノイ州の充電山の平均利用率は26％で、米国では1位です。
重要なことに、何千もの高速充電ステーションがオンラインになっているにもかかわらず、これらのステーションの使用は依然として大幅に増加しています。つまり、EVの採用はインフラストラクチャ開発を上回っています。
ただし、充電ステーションからの収益は必ずしも上昇するとは限りません。 Brinkerのジョーンズは、使用率が30％に近づくと充電ステーションが「非常に忙しく」、利用が30％に達すると、事業会社は苦情を受け取ると述べました。
充電が不十分なのは、以前は電気自動車の採用に対して否定的なフィードバックを引き起こしましたが、これは変化しています。ネットワークを請求するための経済学の改善、場合によっては連邦政府の資金提供により、拡大する自信が高まります。次に、より多くの充電ステーションが電気自動車の販売を促進します。
場所が高速充電器の設置に適しているかどうかを判断するために、安定した自動分析75の異なる変数、その中には近くの充電ステーションの数と使用頻度が使用されます。
また、テスラが他の自動車メーカーが製造した自動車にスーパーチャージネットワークを開設し始めると、充電オプションも今年拡大します。テスラは、米国のすべての高速充電ステーションの4分の1以上を占めていますが、そのサイトは大きくなる傾向があるため、米国のワイヤーの約3分の2はテスラ港に捧げられています。
2月29日、フォードは今から、Ford電気自動車の顧客が米国とカナダで15,000を超えるTesla Supercharging Pilesを使用できると発表しました。
Ford F-150 LightningおよびMustang Mach-Eの小売顧客が、米国とカナダでテスラのスーパーチャージングステーションを使用した最初の非テスラ自動車メーカーになったことが報告されています。
昨年6月、テスラはゼネラルモーターズと同様の契約を結び、GMの顧客が米国とカナダの12,000を超えるテスラのスーパーチャージャーにアクセスできるようにしました。 CEOのメアリー・バラは、当時、このパートナーシップが電気自動車充電ステーションを建設する計画で最大4億ドルの投資を節約すると述べた。
アナリストは、テスラの他の企業との協力がそれに大きな利益をもたらすと指摘した。 Autoforecast Solutionsのグローバル予測担当副社長であるSam Fioraniアナリストは、これが最終的に環境ポイントや充電コストを含むテスラに大きな経済的利益をもたらすと述べました。
スージー
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投稿時間：2024年3月19日
