アメリカでも充電スタンドの利用率がようやく上昇した。
米国での電気自動車の販売が伸びるにつれ、多くの急速充電ステーションの平均利用率は昨年ほぼ2倍になった。
サンフランシスコに拠点を置くStable Autoは、企業向けに電気自動車インフラを構築するスタートアップ企業です。同社のデータによると、米国におけるテスラ以外の企業が運営する急速充電ステーションの平均利用率は、2023年1月の9%から12月には18%へと倍増しました。つまり、2023年末までに、米国の急速充電スタンド1基あたりの1日平均利用時間は5時間近くになるということです。
米国で約5,600の充電ステーションを運営するブリンクチャージングのCEO、ブレンダン・ジョーンズ氏は、「使用率は8％で、とても十分とは言えません」と語った。
利用の増加は、電気自動車の普及を示す指標であるだけでなく、充電ステーションの収益性を示す指標でもあります。Stable Autoは、充電ステーションの収益性を確保するには、利用率が約15%必要だと推定しています。この点において、今回の利用の急増は、多数の充電ステーションが初めて収益を上げていることを意味すると、StableのCEOであるロハン・プリ氏は述べています。
EVgoの元CEO、キャシー・ゾイ氏は2023年9月の決算説明会で、「これは非常に喜ばしいことで、充電ネットワークの収益性は将来的にピークに達すると考えています」と述べた。EVgoは米国で約1,000カ所の充電施設を運営しており、昨年9月時点ではそのうち約3分の1が稼働率の20%以上だった。
電気自動車の充電は長らく「膠着状態」に陥っていました。電気自動車の普及率の低さが、充電ネットワークの整備を阻んできました。「車が電線に追いつけない」というジレンマは、米国の充電スタンド事業にとって常に大きな課題でした。特に米国では、広大な州間高速道路と保守的な政府補助金が、普及のペースを制限しています。電気自動車の普及が遅れているため、充電ネットワークは長年苦戦を強いられており、多くのドライバーが充電オプションの不足を理由に電気自動車の購入を断念しています。
この断絶から国家電気自動車インフラ・イニシアチブ（NEVI）が生まれ、全国の主要交通幹線道路沿いに少なくとも50マイルごとに公共の急速充電ステーションを設置するために連邦政府から50億ドルの資金提供が始まった。
これらの資金は今のところ控えめに割り当てられているものの、米国の電気自動車エコシステムはすでに電線と車のバランスを取り始めている。ブルームバーグが連邦政府のデータを分析したところ、昨年後半には米国のドライバーは1,100カ所近くの新しい公共急速充電ステーションを歓迎し、これは16%の増加となった。
「業界では、急速充電は儲からないという一般的な見解があります」とプリ氏は述べた。「しかし、多くの充電ステーションでは、その見方はもはや当てはまらなくなっています。」
一部の州では、充電スタンドの利用率がすでに全米平均をはるかに上回っています。コネチカット州、イリノイ州、ネバダ州では、急速充電には1日8時間の充電が必要です。イリノイ州の充電スタンドの平均利用率は26%で、全米でトップです。
重要なのは、何千もの急速充電ステーションがオンラインになる一方で、これらのステーションの利用は依然として大幅に増加しており、EVの普及がインフラの整備を上回っているということです。
しかし、充電ステーションからの収益は必ずしも増加するわけではない。ブリンカーズのジョーンズ氏は、充電ステーションの利用率が30%に近づくと「非常に混雑」し、利用率が30%に達すると運営会社に苦情が寄せられると述べた。
かつては充電不足が電気自動車の普及にマイナスの影響を与えていましたが、状況は変わりました。充電ネットワークの経済性が向上し、場合によっては連邦政府からの資金援助も受けられるようになったことで、充電ネットワークの拡大への自信が深まるでしょう。そして、充電ステーションの増加は電気自動車の販売を押し上げるでしょう。
場所が急速充電器の設置に適しているかどうかを判断するために、Stable Auto は、近くにある充電ステーションの数やそれらの使用頻度など、75 種類のさまざまな変数を分析します。
テスラがスーパーチャージングネットワークを他社製車両にも開放し始めるため、充電オプションも今年拡大します。テスラは米国の急速充電ステーションの4分の1強を占めていますが、設置場所が比較的広いため、米国の電線網の約3分の2はテスラ専用となっています。
フォードは2月29日、今後フォードの電気自動車の顧客は米国とカナダで15,000台以上のテスラスーパーチャージングスタンドを利用できるようになると発表した。
フォード F-150 ライトニングとマスタング マッハE の小売顧客が、米国とカナダでテスラのスーパーチャージング ステーションを利用する初の非テスラ自動車メーカーとなったと報じられています。
昨年6月、テスラはゼネラルモーターズ（GM）と同様の契約を締結し、GMの顧客は米国とカナダ全土に1万2000台以上設置されているテスラのスーパーチャージャーを利用できるようになった。CEOのメアリー・バーラ氏は当時、この提携により、電気自動車充電ステーションの建設計画への投資を最大4億ドル削減できると述べた。
アナリストたちは、テスラが他社と提携することで莫大な利益がもたらされると指摘した。オートフォーキャスト・ソリューションズのグローバル予測担当副社長であるアナリスト、サム・フィオラニ氏は、これは最終的に環境ポイントや充電コストなど、テスラに大きな経済的利益をもたらすだろうと述べた。
スージー
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投稿日時: 2024年3月19日
