アメリカでも充電スタンドの利用率がようやく上昇した。
米国の電気自動車販売が伸びるにつれ、多くの高速自動車の平均稼働率は充電ステーションs昨年はほぼ倍増しました。
サンフランシスコに拠点を置くStable Autoは、企業向けに電気自動車インフラを構築するスタートアップ企業です。同社のデータによると、高速電気自動車の平均利用率は充電ステーションs米国におけるテスラ以外の企業が運営する急速充電器の割合は、2023年1月の9%から12月には18%へと倍増しました。つまり、2023年末までに、米国の急速充電器1基あたりの1日平均充電時間は5時間近くになるということです。
約5,600の充電ステーションを運営するBlink ChargingのCEO、ブレンダン・ジョーンズ氏は、充電ステーション米国の企業は「利用率は8％だが、これでは全く足りない」と述べている。
利用の増加は電気自動車の人気の指標であるだけでなく、充電ステーションステーブルオートは、充電ステーション収益性を達成するには、約15%の利用者数が必要です。StableのCEOであるロハン・プリ氏は、この意味で、今回の利用急増は、多くの利用者が充電ステーション利益を生むようになった。
EVgoの元CEO、キャシー・ゾイ氏は2023年9月の決算説明会で、「これは非常に喜ばしいことで、充電ネットワークの収益性は将来的にピークに達すると考えています」と述べた。EVgoは米国で約1,000カ所の充電施設を運営しており、昨年9月時点ではそのうち約3分の1が稼働率の20%以上だった。
高速の平均利用率充電ステーション米国では、米国の電気自動車は急速に充電ステーション2023年には100万台以上の電気自動車が初めて道路を走るため、交通量は2倍になるだろう ▼
電気自動車の充電は長らく「膠着状態」に陥っていました。電気自動車の普及率の低さが、充電ネットワークの整備を阻んできました。「車が電線に追いつけない」というジレンマは、米国の充電スタンド事業にとって常に大きな課題でした。特に米国では、広大な州間高速道路と保守的な政府補助金が、普及のペースを制限しています。電気自動車の普及が遅れているため、充電ネットワークは長年苦戦を強いられており、多くのドライバーが充電設備の不足を理由に電気自動車の購入を断念しています。
この断絶から国家電気自動車インフライニシアチブ（NEVI）が生まれ、公共の高速化を確実にするために連邦政府から50億ドルの資金を配分し始めた。充電ステーション全国の主要な交通幹線道路沿いに少なくとも 50 マイルごとに設置します。
さらに詳しく知りたい場合は、お気軽にお問い合わせください。
電話: +86 19113245382 (whatsAPP、wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
投稿日時: 2024年3月31日
