米国の充電パイルの使用率はついに増加しました。
米国の電気自動車の販売が増加するにつれて、多くの速さでの平均利用率 - 充電ステーションs昨年はほぼ2倍になりました。
サンフランシスコを拠点とするStable Autoは、企業向けの電気自動車インフラストラクチャをレイアウトするスタートアップです。会社のデータによると、高速の平均利用率充電ステーションs米国の非テスラ企業が運営することは、2023年に2023年1月の9％から12月の18％に2倍になりました。言い換えれば、2023年の終わりまでに、米国の各高速充電の山は、平均1日のプラグイン時間が5時間近くになります。
Blink ChargingのCEO、Brendan Jonesは約5,600を運営しています充電ステーション米国では、次のように述べています。「私たちは8％の使用法であり、それだけでは十分ではありません。 。」
使用量の増加は、電気自動車の人気の指標であるだけでなく、の収益性の先駆者でもあります。充電ステーション。安定した自動車は、の使用率を推定します充電ステーション収益性を達成するには、約15％でなければなりません。安定したCEOのRohan Puriは、この意味で、使用の急増は、多数のものが初めてを表すと述べました。充電ステーション有益になりました。
EVGOの元CEOであるCathy Zoiは、2023年9月の収益コールで次のように述べています。 EVGOには、米国では約1,000のサイトが稼働しており、そのうちの3分の1近くが昨年9月に少なくとも20％の時間で稼働していました。
高速の平均利用率充電ステーション米国で。米国の電気自動車速い - 充電ステーション初めて100万台以上の電気自動車が道路に登場するため、2023年には2倍忙しいでしょう
長い間、電気自動車の充電は厄介な「膠着状態」状態にありました。電気自動車の浸透率が低いため、充電ネットワークの開発が制限されています。 「車はワイヤーに追いつくことができません」は、米国の充電パイル事業にとって常にジレンマでした。特に米国では、広大な州間高速道路と保守的な政府の補助金により、拡大のペースが制限されています。電気自動車の採用が遅いため、充電ネットワークは長年にわたって苦労してきました。多くのドライバーは、充電オプションがないために電気自動車の購入を拒否しています。
この切断は、国立電気自動車インフライニシアチブ（NEVI）を生み出しました。充電ステーション全国の主要な輸送大通りに沿って少なくとも50マイルごとに。
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投稿時間：3月31日 - 2024年
