米国でもようやく充電パイルの利用率が上がってきました。
米国の電気自動車の販売が成長するにつれて、多くの電気自動車の平均稼働率は急速に上昇しています。充電ステーションs昨年はほぼ2倍に増えた。
サンフランシスコに本拠を置く Stable Auto は、企業向けに電気自動車インフラを構築する新興企業です。同社のデータによると、高速の平均利用率は充電ステーションs米国でテスラ以外の企業が運営する割合は、2023 年 1 月の 9% から 12 月には 18% と、2023 年には 2 倍になりました。言い換えれば、2023 年末までに、米国の各急速充電器の 1 日の平均プラグイン時間は 5 時間近くになるでしょう。
ブレンダン・ジョーンズ氏、約5,600台を運営するBlink ChargingのCEO充電ステーション米国では次のように述べています。「使用率は 8% ですが、十分ではありません。 」
使用量の増加は電気自動車の人気を示す指標であるだけでなく、電気自動車の収益性の指標でもあります。充電ステーション。 Stable Auto の推定使用率は、充電ステーション収益性を達成するには、約 15% にする必要があります。 Stable CEO の Rohan Puri 氏は、この意味で、使用量の急増は、大量の充電ステーション利益が出るようになりました。
EVgoの元最高経営責任者（CEO）であるキャシー・ゾイ氏は、2023年9月の決算会見で「これは非常にエキサイティングであり、充電ネットワークの収益性は将来ピークに達すると信じている」と述べた。 EVgo in 米国では約 1,000 のサイトが運営されており、その 3 分の 1 近くは昨年 9 月時点で少なくとも 20% は稼働していました。
高速の平均使用率充電ステーション米国では。米国の電気自動車は速い -充電ステーション2023年には100万台以上の電気自動車が初めて道路を走行し、交通量は2倍になるだろう ▼
電気自動車の充電は長い間、厄介な「行き詰まり」状態にあった。電気自動車の普及率が低いため、充電ネットワークの開発が制限されています。 「自動車は電線に追いつけない」ということは、米国の充電杭ビジネスにとって常にジレンマでした。特に米国では、広大な州間高速道路と保守的な政府の補助金により、拡張のペースが制限されています。電気自動車の普及が進まないため、充電ネットワークは長年にわたって苦戦しており、多くのドライバーは充電オプションの不足を理由に電気自動車の購入を拒否することさえありました。
この断絶により、国家電気自動車インフラ構想 (NEVI) が誕生しました。NEVI は、公共の断食を保証するために 50 億ドルの連邦資金を投入し始めたところです。充電ステーション全国の主要な交通道路に沿って少なくとも 50 マイルごとに。
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投稿時刻: 2024 年 3 月 31 日
