I. コミュニケーション入門
自動車充電ステーションメーカー言った：通信、コミュニケーションという言葉も使われますが、文字は結果に偏りがあると考える人もいますが、ニュースはプロセスと方法を重視しますが、分類の概念にはあまり違いがなく、混乱することはありません。通信であれコミュニケーションであれ、それは電気、磁気、光などのさまざまな信号を使用して、表現したい情報を宛先に伝達することです。簡単な例として、1号館と2号館に住んでいる2人の学生がいて、白いシャツを見たら今日一緒に授業をサボろうと話し合ったとします。ここでは、特定のシナリオとして簡略化できます。白いシャツ=一緒に授業をサボる、これは通信プロトコルに対応し、さらにいくつかのアクションが含まれます。1.白いシャツを掛ける、2.白いシャツを見る、3.日光が十分に当たってシャツが見える、それぞれが通信理論のエンコード、デコード、チャネルに対応します。もちろん、実際の通信の寿命は、白いシャツの例よりもはるかに複雑で、信頼性、安定性、経済性などの観点からチャネルの選択を考慮する必要があり、また、エンコードおよびデコード装置のコストなども考慮する必要があります。たとえば、モノのインターネット通信ネットワークの 4G を選択することもできますが、コストが高く、安定性の一部を放棄して、GPRS モノのインターネット通信ネットワークを選択することもできます。
自動車充電ステーションメーカー前述のプロトコル、エンコーディング、チャネルといった基本的な動作に加え、IoT通信において重要な課題は、あらゆる情報の発信元と宛先に番号を付与することです。つまり、誰が誰であるかを明確に表現することです。番号を通して世界中のあらゆるデバイスの発信元と宛先を識別し、関連するメカニズムを通して、情報を特定の経路に沿って両者の間で伝送できるようにします。これは「アドレッシング」と呼ばれ、アドレスの割り当て方法から始まり、特定のルールを通して信号が宛先アドレスを見つけられるようにする方法へと続きます。
自動車充電ステーションメーカーIoT通信において最も重要な2つのアドレス概念は、IPアドレスとMACアドレスです。IPアドレスはインターネットプロトコルで使用されるアドレスであり、MACアドレスはイーサネットプロトコルで使用されるアドレスです。イーサネットの各ノードは、IEEEによって管理されるグローバルに一意な48ビットアドレスを持ちます。MACアドレスは、ネットワークカードメーカーによって各カードに焼き込まれます。ネットワークカードメーカーは各カードにMACアドレスを焼き込みます。MACアドレスはIDカード番号と同様に一意です。MACアドレスとIPアドレスのマッピング関係は、各ホストによって常に増加・更新され、「アドレスマッピングテーブル」を形成します。IPアドレスはドア番号に例えられます。つまり、あるMAC1 IDカードを持つデバイスが今日IP1のドア番号に留まっている場合、明日はIP2のドア番号に留まっている可能性があり、同じMAC2 IDカードを持つデバイスがIP1に留まっている可能性もあります。
IP アドレスに類似するものに URL (Uniform Resource Locator) アドレスがあります。これは Uniform Resource Locator を意味し、Web 上のインターネット ファイルのアドレスを指します。URL は、アドレスを決定するために特定の順序で数字と文字を使用します。Web 上のサーバーのどこにファイルが配置されているかを見つけるために、URL は DNS サーバーによってドア番号 (つまり IP アドレス) に変換される必要があります。
II. 車両パイル通信
自動車充電ステーションメーカー1. GB/T 27930-2023に基づく車両とDCパイル間のCAN通信
自動車充電ステーションメーカーCANはController Area Networkの略称で、自動車用電子製品の開発・製造で有名なドイツの企業BOSCH社によって開発され、国際標準規格（ISO11898）にもなり、世界で最も広く使用されているフィールドバスの一つです。北米や西ヨーロッパでは、CANバスプロトコルは自動車用コンピュータ制御システムや組み込み型産業用制御LANの標準バスとなっており、大型トラックや重機車両向けに設計されたJ1939プロトコルもCANを基盤プロトコルとしています。
自動車充電ステーションメーカー現在、中国と日本ではDC急速充電にCANバス通信が使用されています。当社の規格では、DC充電の一般的な流れは、物理接続完了 - 低電圧補助電源投入 - 充電ハンドシェイク - パラメータ設定 - 充電 - 充電終了前通信 - 充電終了、と規定されています。
自動車充電ステーションメーカー低電圧アシストによる起動後、車両と充電スタックは通信フェーズに入り、通信プロセス全体を通して相互に情報をやり取りします。これを「メッセージ」と呼びます。以下は国家標準メッセージ定義概要に基づくもので、Cは充電スタック情報、Bは車両VCU、BMS情報から始まります。これらの定義を通じて、充電プロセスにおいて、電気自動車と充電スタック間で交換する必要がある情報の概要を把握できます。
四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
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投稿日時: 2024年8月1日
