充電パイルの分類

充電パイルの力は、1kWから500kWまでさまざまです。一般に、一般的な充電山の電力レベルには、3KWポータブルパイル（AC）が含まれます。 7/11kWの壁に取り付けられたWallbox（AC）、22/43kWの操作AC極パイル、および20-350または500kW直流（DC）杭。

充電パイルの（最大）電力は、バッテリーに提供できる最大の電力です。アルゴリズムは電圧（v）x電流（a）であり、3相に3つの位相に掛けられます。 16a、7kw/11kw/22kwは、それぞれ32aの単相電源と16/32aの3相電源を備えた充電パイルを参照してください。電圧は比較的理解しやすいです。さまざまな国の家庭電圧基準、および現在は、一般に既存の電気インフラストラクチャ（ソケット、ケーブル、保険、配電機器など）の基準です。北米、特に米国の市場は非常に特別です。アメリカの世帯には多くの種類のソケットがあります（NEMAソケットの形状、電圧、電流）。したがって、アメリカの世帯のAC充電山の電力レベルはより豊富であり、ここでは説明しません。

DCパイルのパワーは、主に内部電源モジュール（内部平行接続）に依存します。現在、主流には25/30kWモジュールがあるため、DCパイルのパワーは上記のモジュールの倍数です。ただし、電気自動車のバッテリーの充電電力にも一致すると考えられているため、50/100/120kW DC充電パイルは市場で非常に一般的です。

米国/ヨーロッパでは、電気自動車充電機器にはさまざまな分類があります。米国は通常、レベル1/2/3を使用して分類します。一方、米国外（ヨーロッパ）は通常、モード1/2/3/4を使用して区別しています。

レベル1/2/3は、主に充電パイルの入力端子の電圧を区別するためです。レベル1とは、アメリカの家庭用プラグ（単相）120Vを直接搭載した充電パイルを指し、一般に電力は1.4kWから1.9kWです。レベル2とは、アメリカの家庭用プラグを搭載した充電パイルを指します。レベル3は、DC充電パイルを指します。

モード1/2/3/4の分類は、主に充電パイルと電気自動車の間に通信があるかどうかに依存します。

モード1は、ワイヤが車の充電に使用されることを意味します。一方の端は壁のソケットに接続された一般的なプラグで、もう一方の端は車の充電プラグです。車と充電デバイスの間に通信はありません（実際、充電ケーブルとプラグのみがデバイスはありません）。現在、モード1モードで電気自動車を請求する多くの国は禁止されています。

モード2では、固定されていないインストールとパイル間通信を備えたポータブルAC充電パイルを指し、車両のパイルの充電プロセスに通信があります。

モード3では、車両間通信を備えた固定的に取り付けられた他のAC充電パイル（壁に取り付けられたまたは直立）を指します。

モード4は、固定インストールされたDCパイルを特に指し、パイル間通信が必要です。