充電パイルの電力は 1kW から 500kW まで変化します。一般に、一般的な充電パイルの電力レベルには 3kW のポータブル パイル (AC) が含まれます。 7/11kW の壁に取り付けられたウォールボックス (AC)、22/43kW の動作中の AC ポール杭、および 20 ～ 350、さらには 500kW の直流 (DC) 杭。
充電パイルの (最大) 電力は、バッテリーに提供できる最大電力です。アルゴリズムは電圧 (V) x 電流 (A) で、三相は 3 倍されます。 1.7/3.7kW は、最大電流が 100 の単相電源 (110-120V または 230-240V) 充電パイルを指します。 16A、7kW/11kW/22kWは、それぞれ単相電源32A、三相電源16/32Aの充電パイルを指します。電圧は比較的理解しやすいです。さまざまな国の家庭用電圧規格と電流は、通常、既存の電力インフラ (ソケット、ケーブル、保険、配電設備など) の規格です。北米、特に米国の市場は非常に特殊です。アメリカの家庭にはさまざまなタイプのコンセントがあります (NEMA ソケットの形状、電圧、電流)。したがって、アメリカの家庭の AC 充電器の電力レベルはもっと豊富であり、ここでは説明しません。
DC パイルの電力は主に内部電源モジュール (内部並列接続) に依存します。現在、25/30kW モジュールが主流であるため、DC パイルの電力は上記モジュールの電力の倍数になります。ただし、電気自動車のバッテリーの充電電力と一致することも考慮されているため、50/100/120kW の DC 充電パイルが市場で非常に一般的です。
米国/ヨーロッパでは、電気自動車の充電装置にはさまざまな分類があります。米国では通常、レベル 1/2/3 を使用して分類します。一方、米国外 (ヨーロッパ) では通常、モード 1/2/3/4 を使用して区別します。
レベル 1/2/3 は主に充電パイルの入力端子の電圧を区別するためのものです。レベル 1 は、米国の家庭用プラグ (単相) 120V によって直接電力供給される充電パイルを指し、電力は通常 1.4kW ～ 1.9kW です。レベル 2 は、米国の家庭用プラグによって電力供給される充電パイルを指します。高電圧 208/230V (ヨーロッパ)/240V AC 充電パイルは、3kW ～ 19.2kW という比較的高い出力を備えています。レベル 3 は DC 充電パイルを指します。
モード 1/2/3/4 の分類は、主に充電パイルと電気自動車の間に通信があるかどうかによって決まります。
モード 1 は、ワイヤーが車の充電に使用されることを意味します。一方の端は壁のコンセントに接続されている一般的なプラグで、もう一方の端は車の充電プラグです。車と充電デバイスの間には通信がありません（実際にはデバイスはなく、充電ケーブルとプラグがあるだけです）。現在、多くの国でモード 1 モードでの電気自動車の充電は禁止されています。
モード 2 は、非固定設置および車両間通信を備えたポータブル AC 充電パイルを指し、車両パイルの充電プロセスには通信が必要です。
モード 3 は、車両間通信を備えて固定設置 (壁掛けまたは直立) される他の AC 充電パイルを指します。
モード 4 は、特に固定設置された DC 杭を指し、車両間通信が必要です。
投稿時間: 2023 年 8 月 4 日
