充電ステーションの開発

世界中の新エネルギー車の台数の急速な増加により、自動車の需要も急速に増大しています。充電ステーション。 2022 年の総売上高は、新エネルギー車 世界では1,050万人を超えるだろうが、2021年にはわずか180万人になるだろう公共充電ステーション 世界ではそのほとんどが中国にあり、ヨーロッパと米国は 27% にすぎません。の建設充電パイルs 早急に最適化する必要があります。 2023年1月は返金や春​​節休暇の影響で中国と欧州での販売実績が低かったものの、2月の販売は明確な回復傾向を示した。国内の自動車消費刺激策と欧州の2035年燃料車販売禁止は、依然として年間販売を強力に下支えするだろう。米国は普及率が低く、依然として急速な発展期にあり、世界で最も急速に成長する市場になる可能性があります。 2023 年には世界販売が 1,400 万台に達すると予想しています。充電需要 急速な成長を続けています。生産する企業充電ステーション、上流のハードウェア機器およびさまざまなコンポーネントが十分にメリットを得ることができます。

の建設充電インフラ 世界中のほとんどの国では、新エネルギー自動車産業の発展に遅れをとっています。 2021 年には、世界的に公共車両の山 比率は 10:1 に達し、既存の国民の 68% が占めることになります。充電ステーション は充電が遅いを十分に満たすことができません。新エネルギー車の充電ニーズ。 2015 年から 2021 年にかけて、電気自動車在庫の増加に匹敵する比較的安定した車両保有率を維持できるのは、中国、韓国、オランダなどの少数の国だけです。の数充電ステーション ヨーロッパのほとんどの国では、AFID の推奨基準を満たしておらず、充電ステーション 米国でも偏在や割合の低さなどの問題を抱えている。急速充電。この現状に対応して、欧州連合は建設に1,720億ユーロを投資する予定です。充電ステーション 一方、米国は充電インフラの開発を促進するために税額控除を拡大し、地方建設を支援するためのIRA法案を提出した。

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