最近、PwCは「電気自動車充電市場の展望」というレポートを発表し、電気自動車（EV）の普及に伴い、欧州と中国で充電インフラの需要が高まっていることを強調しました。報告書は、2035年までにヨーロッパと中国で1億5000万人以上の充電ステーションバッテリー交換ステーションは約54,000箇所あります。この予測は、将来のEV市場の大きな可能性と、必要なインフラを構築することの重要性を強調しています。
報告書によると、2035年までに欧州と中国における小型電気自動車（6トン未満）の割合は36%から49%に達すると予測され、中型・大型電気自動車（6トン超）の割合は22%から26%になると予想されています。欧州では、小型電気自動車と中型・大型電気自動車の新車販売普及率はそれぞれ96%と62%に達すると予測されています。中国では、「デュアルカーボン」目標の推進により、これらの普及率はそれぞれ78%と41%に達すると予測されています。
PwCグローバル自動車部門リーダーのハラルド・ウィマー氏は、現在の欧州市場は主に中価格帯のBセグメントおよびCセグメントの乗用車が牽引しており、今後さらに多くの新型電気自動車モデルが発売・量産されると指摘した。ウィマー氏は、欧州のEV業界は、手頃な価格で多様なEVモデルの開発・発売を加速すること、残存価値と中古EV市場への懸念を軽減すること、利便性を向上させるための充電ネットワークの拡大、そして特にコスト面における充電ユーザーエクスペリエンスの向上という4つの重点分野に注力すべきだと提言した。
報告書では、2035年までに欧州と中国の充電需要はそれぞれ400TWhと780TWhを超えると予測している。欧州では、中型・大型車両の充電需要の75%が専用の民間の充電設備によって賄われることになる。充電ステーション一方、中国では、専用の民間充電ステーションとバッテリー交換ステーションが市場を支配し、それぞれ電力需要の29%と56%をカバーすると予想されます。有線充電は依然として主流の技術ですが、バッテリー交換は既に中国の乗用車部門で導入されており、大型トラックへの導入の可能性を示しています。
EV充電バリューチェーンには、充電ハードウェア、充電ソフトウェア、敷地・資産、電力供給、充電関連サービス、そしてソフトウェア付加価値サービスという6つの主要な収益源が含まれます。PwCは、EV充電市場における競争戦略として、以下の7つの戦略を提案しました。
1. さまざまなチャネルを通じてできるだけ多くの充電デバイスを販売し、資産ライフサイクル全体にわたるスマートなマーケティングを通じて収益性を実現します。
2. インストールされたデバイスへの最新ソフトウェアの浸透を高め、使用状況と統合価格設定に重点を置きます。
3. 充電ネットワーク事業者に駐車場所をリースし、消費者の駐車時間を活用し、共有所有モデルを検討することで収益を生み出します。
4. できるだけ多くの充電ステーションを設置し、顧客サポートとハードウェアメンテナンスサービスを提供します。
5. 市場が成熟するにつれて、ソフトウェア統合を通じて既存の参加者とエンドユーザーからの持続可能な収益分配を実現します。
6. 土地所有者が不動産を収益化できるように、包括的な課金ソリューションを提供します。
7. 充電ネットワークの収益性を維持し、サービスコストを抑制しながら、電力スループットを最大化するために、充電サイトを可能な限り多く確保します。
PwC中国自動車産業リーダーの金俊氏は、EV充電はより広範なエコシステムで役割を果たし、充電の価値をさらに高めることができると述べた。EV充電ステーション分散型エネルギー貯蔵システムや電力網との統合を加速させ、より広範なエネルギーネットワークを最適化し、進化するエネルギー柔軟性市場を開拓していきます。PwCは、充電・バッテリー交換業界のクライアントと協力し、急速に拡大し競争の激しい市場における収益成長の機会を模索していきます。
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四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
投稿日時: 2024年5月30日
