最近、PwCはレポート「電気自動車充電市場展望」を発表し、電気自動車（EV）の普及に伴い、欧州と中国で充電インフラの需要が高まっていることを浮き彫りにしました。報告書は、2035年までにヨーロッパと中国では1億5,000万人以上の人口が必要になると予測しています。充電ステーション約 54,000 のバッテリー交換ステーション。この予測は、将来の EV 市場の計り知れない可能性と、必要なインフラを構築することが極めて重要であることを強調しています。
報告書によると、2035年までに欧州と中国では小型電気自動車（6トン未満）の割合が36％から49％に達する一方、中型および大型電気自動車（6トン以上）の割合は減少すると予想されている。 ) は 22% ～ 26% になります。欧州では、電気小型車および中型/大型車の新車販売の普及率は、それぞれ96%と62%に達すると予想されています。中国では、「デュアルカーボン」目標により、これらの割合はそれぞれ 78% と 41% に達すると予測されています。
PwCのグローバル自動車リーダーであるハラルド・ウィマー氏は、現在の欧州市場は主に中価格帯のBセグメントとCセグメントの乗用車によって牽引されており、将来的にはさらに多くの新しい電気自動車モデルが発売され、量産されるだろうと指摘した。同氏は、欧州のEV業界は4つの主要分野に注力すべきだと示唆した。すなわち、手頃な価格で多様なEVモデルの開発と発売の加速、残価と中古EV市場への懸念の軽減、利便性を向上させるための充電ネットワークの拡大、そして充電サービスの強化である。ユーザーエクスペリエンス、特にコストに関して課金する。
同報告書はまた、2035年までに欧州と中国の充電需要がそれぞれ400TWhと780TWh以上に達すると推定している。ヨーロッパでは、中型および大型車両の充電需要の 75% が専用の自家用車によって満たされることになります。充電ステーション一方、中国では、専用の専用充電ステーションとバッテリー交換ステーションが市場を支配し、それぞれ電力需要の 29% と 56% をカバーすることになります。有線充電が依然として主流の技術ではありますが、バッテリー交換はすでに中国の乗用車部門で適用されており、大型トラックへの可能性を示しています。
EV 充電バリュー チェーンには、充電ハードウェア、充電ソフトウェア、サイトと資産、電力供給、充電関連サービス、ソフトウェア付加価値サービスという 6 つの主要な収益源が含まれます。 PwCはEV充電市場で競争するための7つの戦略を提案した。
1. さまざまなチャネルを通じてできるだけ多くの充電デバイスを販売し、資産ライフサイクル全体を通じて賢明なマーケティングを通じて収益性を達成します。
2. インストールされているデバイスへの最新ソフトウェアの普及率を高め、使用量と統合された価格設定に焦点を当てます。
3. 充電ネットワーク事業者にサイトをリースし、消費者の駐車時間を利用し、共有所有権モデルを検討することで収益を生み出します。
4. できるだけ多くの充電ステーションを設置し、顧客サポートとハードウェア保守サービスを提供します。
5. 市場が成熟するにつれて、ソフトウェア統合を通じて既存の参加者とエンドユーザーからの持続可能な収益分配を達成します。
6. 地主が不動産を収益化できるよう、完全な充電ソリューションを提供します。
7. 充電ネットワークの収益性を維持し、サービスコストを制御しながら、電力処理量を最大化するために、可能な限り多くの充電サイトを確保します。
PwC中国自動車産業リーダーのジン・ジュン氏は、EVの充電はより広範なエコシステムの中で役割を果たし、充電の価値をさらに解き放つことができると述べた。EV充電ステーション分散型エネルギー貯蔵とグリッドとの統合が進み、より広範なエネルギーネットワーク内で最適化され、進化するエネルギーの柔軟性市場を探索することになります。 PwCは、充電およびバッテリー交換業界の顧客と協力して、急速に拡大し競争が激しい市場での利益成長の機会を模索していきます。
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四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
投稿日時: 2024 年 5 月 30 日
