米国の一部の自動車メーカーは電気自動車（EV）の生産を減速させている可能性があるが、充電インフラの大幅な進歩は急速に進展しており、EV普及の重要なハードルに対処している。
ブルームバーグ・グリーンによる連邦データの分析によると、今年第1四半期に米国のドライバー向けに600近くの公共急速充電ステーションが稼働し、2023年末から7.6％増加した。現在、急速充電ステーションは8,200近くある。 - 全国の EV 充電ステーション。これはガソリン スタンド 15 つにつき約 1 つのステーションに相当します。テスラはこれらのステーションの 4 分の 1 強を占めています。
デロイトの電動化コンサルティング責任者であるクリス・アン氏は、「EV需要は鈍化しているが、止まってはいない。充電インフラが整備されていない地域はほとんどありません。多くの立地上の課題が解決されました。」
第1四半期のインフラ開発の急増を部分的に推進したのは、バイデン政権の国家電気自動車インフラプログラムであり、これは充電ネットワークに残っているギャップに対処することを目的とした50億ドルの取り組みである。最近、連邦政府の資金提供により、マウイ島のカフルイ パーク & ライドとメイン州ロックランドのハナフォード スーパーマーケットの外に急速充電ステーションが設置されました。
各州が割り当てられた資金を活用し始めると、米国のドライバーは同様の充電ステーションの開設が相次ぐことが予想される。しかし現在、充電ステーションの成長は主に市場の力によって促進されています。道路上の電気自動車の普及が進むにつれて、充電ネットワーク事業者の経済的存続可能性が高まっています。その結果、これらの通信事業者はインフラを拡張し、黒字化に近づいています。
ブルームバーグNEFは、公共充電による世界の年間収益は2030年までに1,270億ドルに達し、そのうちテスラが74億ドルを占めると予想している。
マッキンゼーのフューチャーモビリティセンターのリーダー、フィリップ・カンプショフ氏は、「こうした充電ステーションの多くが利益を得る段階に近づいている」と述べた。 「今後は明確な道筋が見え、さらなるスケーラビリティが賢明になります。」
カンプショフ氏は、次のEV購入者の波には、家庭用充電ソリューションではなく公共の充電ステーションに大きく依存するアパート居住者がさらに多く含まれるだろうと予想している。
小売業者も、店舗に充電器を設置し、顧客が食事中に充電できる利便性を提供することで、充電インフラの急増に貢献しています。第 1 四半期だけで、Buc-ee のコンビニエンス ストアに 10 台の充電器が設置され、Wawa の店舗にさらに 9 台の充電器が設置されました。
こうした取り組みのおかげで、米国の公共充電環境は沿岸地域を超えて拡大しています。たとえばインディアナ州は、1月から4月にかけて新たに16の急速充電ステーションを追加した。同様に、ミズーリ州とテネシー州ではそれぞれ 13 か所の新しいステーションが開設され、アラバマ州では 11 か所の追加の充電ポイントが導入されました。
憂慮する科学者同盟の上級自動車アナリスト、サマンサ・ヒューストン氏によると、公共の充電インフラが成長しているにもかかわらず、EVは依然として充電の利用が不十分であるという認識と闘っているという。 「充電インフラが確立されて目に見えるようになってから、一般の人々の認識がそれと一致するまでには、多くの場合、遅れが生じます」と彼女は説明した。 「国内の特定の地域では、充電インフラの可視性が依然として課題となっています。」
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四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
投稿時刻: 2024 年 5 月 4 日
