11月8日、旅客協会のデータは、10月に103,000ユニットの新しいエネルギー乗客車が輸出されたことを示しました。
具体的には。
テスラ中国が輸出した54,504ユニット。 SAIC乗客車の18,688ユニットの新しいエネルギー輸出。 Dongfeng Ejetが輸出した10,785ユニット。 BYD Autoからの9,529ユニット。 Geely Automobileの2,496ユニット。 1,552ユニットの万里の長城モーター。シトロエン自動車の1,457ユニット。 Skyworth Automotiveが輸出した1,098ユニット。 SAIC-GM-Wulingは1,087ユニットをエクスポートしました。 Dongfengの乗用車の445ユニット。 AICモーターの373ユニット。 Faw Hongqiの307ユニットが輸出されました。 JACモーターズが輸出した228ユニット。 SAIC Datongによって輸出された158ユニット。他のいくつかの自動車会社も、少数の新しいエネルギー車を輸出しました。
電気自動車を輸出するためにこのような大きな必要性があるため、充電駅業界はまた、開発の「潮流」を見てきました。ガソリンなどの原材料の価格の上昇と環境を保護する必要性により、電気自動車は今後30年間で主流になるように設定されています。 EV 充電駅商業用に公共の駐車場に建設されているか、国内の家に設置するための個人が建設されているかどうかにかかわらず、今後20〜50年は明るいですACEV充電。公共の駐車場に建設されたDC充電山は、一般に政府が企業向けのステーションを建設するように導かれています。中小企業の場合、家の充電ウォールボックスメイン市場であり、手頃な価格であり、より重要なことに、民間使用のために、市場は巨大です。
投稿時間：11月10日から2022年
