ヨーロッパの新しいエネルギー車はよく販売されています
2023年の最初の11か月で、純粋な電気自動車はヨーロッパで販売されている新車の16.3％を占め、ディーゼル車を上回りました。プラグインハイブリッドの8.1％と相まって、新しいエネルギー車の市場シェアは1/4に近いです。
比較のために、中国の最初の3四半期では、登録された新しいエネルギー車両の数は5.198百万で、市場の28.6％を占めています。言い換えれば、ヨーロッパの新しいエネルギー車の販売は中国の販売よりも低いですが、市場シェアの点では、実際には中国の販売と同等です。 2023年のノルウェーの新自動車販売の中で、純粋な電気自動車は80％以上を占めます。
ヨーロッパの新しいエネルギー車がよく販売されている理由は、政策支援と切り離せないものです。たとえば、ドイツ、フランス、スペインなどの国では、政府は、自動車を購入したり使用しているかどうかにかかわらず、ESGを促進するための特定の補助金を提供しています。第二に、ヨーロッパの消費者は新しいエネルギー車を比較的受け入れているため、販売と割合は年々増加しています。
東南アジアの新しいエネルギー車両の販売が急増しています
ヨーロッパに加えて、2023年の東南アジアでの新しいエネルギー車の販売も、画期的な傾向を示します。タイを例として、2023年1月から11月まで、純粋な電気自動車は64,815ユニットを販売しました。ただし、販売量の面では利点はないようですが、実際にはすでに新しい自動車販売の16％を占めており、成長率は驚くべきものです。2022年には、タイの乗用車の中で、新しいエネルギーの販売量車両は9,000ユニットを超えています。 2023年末までに、この数は70,000台を超えるユニットに急増します。主な理由は、タイが2022年3月に新しいエネルギー車両の補助金政策を導入したことです。
10席未満の乗用車の場合、消費税は8％から2％に削減されており、最大150,000バーツの補助金もあり、30,000元に相当します。
米国の新しいエネルギー市場シェアは高くありません
Automotive Newsがリリースしたデータは、2023年に米国の純粋な電力販売が約110万台になることを示しています。絶対的な販売量に関しては、実際には中国とヨーロッパの後に3位にランクされています。ただし、販売量に関しては、わずか7.2％です。プラグインハイブリッドはさらに低く、わずか1.9％を占めています。
1つ目は、電気料金とガス代の請求書の間のゲームです。米国のガス価格はそれほど高くありません。請求料と電気自動車のガス価格の違いはそれほど大きくありません。さらに、電気自動車の価格は高くなっています。結局のところ、電気自動車よりもガス車を購入する方が費用対効果が高くなります。数学をしましょう。米国の通常の家庭用電気自動車の5年間の費用は、同じレベルの燃料駆動の車よりも9,529ドル高く、これは約20％です。
第二に、米国の充電山の数は小さく、その分布は非常に不均一です。充電の不便さにより、消費者はガソリン車両やハイブリッド車をより多く購入する傾向があります。
しかし、すべてには2つの側面があります。これは、米国市場に充電ステーションの建設に大きなギャップがあることも意味します。
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投稿時間：5月12日 - 2024年
