英国の電気自動車市場は引き続き加速しています。チップ不足にもかかわらず、一般的にギアを踏む兆候はほとんどありません。
ヨーロッパは、パンデミック中に中国がEVの最大の市場になり、2020年に電気自動車の記録的な年になりました。
別の車の巨人であるトヨタは、それがTだと発表しましたo 2030年までにEVバッテリーに136億ドルを費やし、その開発をさらに拡大しますバッテリー駆動の電気自動車.
英国の新しいプラグインハイブリッドと完全な電気自動車販売は、2021年6月までにディーゼル販売の85％に達し、OVに設定されています年末までにエルタケ。
これらの車両はどこかに請求する必要があります。そこに、新しいEV充電システムソリューションがあります。
開発を計画するとき、最も安いコンポーネントに引き寄せられる簡単な選択肢のように思えるかもしれません。ただし、注意してください - これは信頼性の低下につながる可能性があり、そのコストはビルドの最初の節約をはるかに上回ります。特に、高品質の電源、スイッチングコンポーネント、ソケットが信頼できるEVSEを作成する際の重要です（電気自動車供給機器).
EV充電システムとネットワークを正常に開発するために必要な本質的な手順の概要を説明してください。このガイドを通して、スマートチャージャーの開発について説明します。この背後にある理由はここにあります。
デジへのあなたの本質的なガイドEV充電システムを味わう
コンテンツ：
ステップ1。なぜあなたは？
ステップ2：どのタイプの充電器？
ステップ3：ターゲットの選択
ステップ4：世界を引き継ぐ
ステップ5：電荷ポイントの生物学
ステップ6：EV充電システムソフトウェア
ステップ7：ネットワーキング
ステップ8：余分な距離
結論
ステップ1：なぜあなたは？
これは、ビジネスの観点から自問するために必要な最初の質問です。
機会はeqではありませんUALの成功、およびEV充電市場はますます飽和状態になりつつあります。これは、顧客が製品を評価する際に尋ねる問題であるため、ソリューションにUSP（ユニークなセールスポイント）があり、問題を解決していることが重要です。
別のオフスのためのスペース電子シェルフホワイトボックス充電器は限られており、EV充電システムは多大な投資であるため、革新的なアプローチが重要です。
一部の企業にとって、差別化要因は、製品自体よりも市場へのルートについての方が大きくなります。
ステップ2：どのタイプの充電器？
EV充電器には2つの主要なタイプがあります。
目的地 - 通常は家の充電に使用される遅いAC充電器
en-route - 加速充電時間のための高出力、高速DC充電器
AC充電器の開発は大幅に安価で簡単です。また、ACソリューションに入れた作業の多くは、DC高速充電ステーションを開発する場合でも適用できます。
さらに、EV充電器の大部分は長期的にはACになります。2019年末には、ヨーロッパの充電器のわずか11％がDCでした。ただし、ACセクターでの競争もはるかに大きくなっています。
まず、宛先充電器を開発することを選択したと仮定しましょう。これらは、自宅の充電、オフィス、長期滞在の駐車場、および車両が約2時間以上離れて放置される他の場所のためにドライブウェイで見つけることができます。
ステップ3：ターゲットの選択
EVインフラストラクチャの世界の多くは、「レース間」に従事しており、大規模な国内市場にアクセスするために可能な限り安価に行こうとしています。
電気自動車の購入 - プラグインハイブリッド（PHEV）またはバッテリー電気自動車（BEV）であろうと、誰にとっても大きな投資です。
予想外のコストではありませんが、車両に合う充電器は、不機嫌な「必須」と見なされます。この態度のため、そして多くの充電器がハウスビルダーやインストーラーを通じて販売されているため、消費者は最も安いオプションを求める可能性があります。
市場の反対側は、商業顧客と艦隊を対象としています。
より高い価値契約は、長寿と品質に重点を置いています。これらの商用ソリューション、特に公共の請求のソリューションには、一般にOCPP [Open Charge Point Protocol]ソフトウェアとRFID施設が必要な承認と収益収集も必要です。
また、商業充電器は、国内のカウンターパートよりも頑丈であると予想されています。
長期的には、あなたのビジネスは範囲を提供することができますが、完全なEV充電システムを開発することは小さな偉業ではありません。
販売チャネルとルートツーマーケット
1つのターゲット市場から始まると、成功の可能性が向上します。
EV充電器の市場は激しく競争力があるため、競合他社よりも利点を提供できる市場への販売チャネルが必要です。
ステップ4：世界を引き継ぐ…
…か否か。 EV充電の努力を調査している多くの人は、おそらく複数の地域のコンプライアンステストに使用されます。
残念ながら、EVチャージポイントでは、時間と費用は典型的な電子製品よりも大きくなります。 EVSE標準は、典型的なコンプライアンスに加えて、EUなどの貿易圏内であっても国によって異なります。ビジネスとして、最初にターゲット地域とそれに関連するルールを特定することは非常に重要です。
EVSE充電器基準に加えて、各国には、メイン機器がグリッドに接続されている方法を規定する独自の配線規制があります。英国では、これはBS7671です。
これらの規制は、充電器の設計に直接影響します。
壊れた中立保護
英国の会社として、この国に固有の規定がある規制の1つは、中立保護が破られています。これは、英国の配線基準と、アースロッドの使用に関連する不便と技術的な問題が原因で、英国の充電市場で特に論争の多い問題です。
あなたのビジネスが英国市場に売却することを計画している場合、この設計上の課題を克服する必要があります。
EV充電システムブルー要約
ステップ5：電荷ポイントの生物学
EV充電器設計には、ケーシング、ケーブル、電子機器の3つの物理セグメントがあります。
これらの側面を設計するとき、これらは高価なインフラストラクチャであり、持続する必要があることを忘れないでください。
顧客は、彼らが企業であろうと個人であるかどうかに関係なく、最小限のメンテナンスで、EV充電器が何年も続くことを期待します。
信頼性が重要です。
ケーシング
エンクロージャーの設計は、美的、価格設定、実用的な決定の組み合わせです。
サイズは、ソケットの数と充電器のパワーによってほとんど異なります。行う必要があるいくつかの選択と考慮事項には、以下が含まれます。
それは壁の箱、スタンディングユニット、または何か違うものになりますか？
充電器がどのように認識されるかは重要ですが、控えめであるか、際立っている必要がありますか？
それは破壊的な証拠である必要がありますか？
サイズ？たとえば、最小の充電器を作るための市場競争があります。
IP評価 - ウォーターイングレスは充電器を破壊する可能性があります。
美学 - できる限り安いから贅沢まで（例えば、木）
ケースはどのようにインストールされていますか？
インストールは、実際の充電器が設置される数ヶ月前にハウスビルダーによって固定された壁のブラケットなどの2つのステージになりますか？これは、損害と盗難、およびハウスビルダーのコストを削減するために行われます。
ケーブルホルダー：多くのテザー充電障害は、ひどく取り付けられたケーブルホルダーからの損傷またはウェット充電プラグによるものです。
屋外製品として、このケースには明らかにIP評価が必要であり、大きなケーブルのスペースが必要です。
ケーブル
車両と充電器の間に高い電流を運ぶだけでなく、充電ケーブルは2つの間の通信の面倒も見ています。
現在、ブランドからブランド、地域ごとに異なるACおよびDC全体で使用されている8つの異なるコネクタ標準が使用されています。
将来の基準はまだ不確実であるため、現在の基準だけでなく、サポートするものを選択する際に数年以内に基準がどのようなものになる可能性があるかを必ず調査してください。
充電器は、テザーまたはゼロのケーブルで作成できます。前者は一般的により便利ですが、充電器を特定のコネクタタイプにロックします。無関係のオプションはより柔軟であり、ユーザーが車に合わせてケーブルを持つことができますが、これにはロックメカニズムが必要です。
外部ケーブルに加えて、電力要件はかさばる可能性があるため、機械設計で説明する必要がある内部ケーブルがあります。
エレクトロニクス
最も基本的には、AC充電器は基本的に、車両と充電器間の通信を伴う電源スイッチです。その主な目的は、車両がとる電力を制限する能力を備えた電気の安全性です。
非常に単純なEVSE仕様 - 既知のように、OpenEVSEで見つけることができます。 VersineticのUEELボードは、これに代わる商業的な代替品です。
単純なACスマートチャージポイントに必要なもう1つの重要なコンポーネントは、単一ボードコンピューターとして見られることが多い通信コントローラーです。 VertineticのMantarayボードはこの例です。その後、安全のためにコンタクターとRCD（ACおよびDCリーク）を備えた充電システムを完了できます。
スマート充電器は、充電器に通信を追加して、充電器がクラウド制御ネットワークに結合できるようにします。
選択された実際の通信は、充電器の最終環境に非常に依存しています。一部の開発者はWi-FiまたはGSMを選択しますが、特定の状況では、RS485やイーサネットなどの有線標準が望ましい場合があります。
システムがどれだけ洗練されているかに応じて、ディスプレイや承認などを制御するための追加のボードがある場合があります。
これは、EV充電システムの電子機器を計画する際に重要な考慮事項です。
ソケット、リレー、コンタクタは、フル充電時に加熱されます。これは、暖房が成分の寿命を短縮できるため、工業デザインで説明する必要があります。ソケットは、要素にさらされる可能性があるため、特に脆弱なソケットと交配サイクルは摩耗を引き起こします。
環境問題 - 広い温度動作範囲
あなたのEVSは、温度極端に使用するように設計されていますか？標準の商業温度範囲コンポーネントは0〜70 Cで定格され、産業温度範囲は-40〜 +85です。
開発においてできるだけ早くこれを考慮してください。
ステップ6：EV充電システムソフトウェア
開発のソフトウェアブロックには、複数の標準に準拠する必要があり、プロジェクトの最も時間のかかるセクションになる可能性があります。
電気自動車市場は依然として若く、比較的言えば、多くの基準と規制がまだ変化し、更新されています。充電システムには、対処するための信頼できる更新プロビジョニングシステムが必要です。これは、発生するすべての変更を予測することは非現実的であるためです。
あらゆるスケールのネットワークを計画している場合、これはほぼ確実にOTAを使用して実行する必要があります（オーバーザエアの更新）。これには、追加のセキュリティの課題があります。これは、EV充電システム設計に対する懸念が高まっています。
EV充電器ソフトウェアブロック
ファームウェア
充電器をオンとオフにする状態マシンを制御する埋め込みソフトウェア。
IEC 61851
充電器と車両の間でタイプ1および2 AC充電システムで使用される最も基本的な通信プロトコル。ここで交換される情報には、充電が開始され、停止し、車が描く電流が含まれます。
ocpp
これは、オープンチャージアライアンス（OCA）によって作成されたバックオフィスとの充電器コミュニケーションのグローバル標準です。最新版は2.0.1ですが、OCPP 1.6では基本的なスマート充電を実現できます。
OCPPのテストは、OCAまたはOCA Plugfestsによるサービスとして行うことができます。これは年に2〜3回発生し、バックオフィスプロバイダーとOCPP標準に対してシステムをテストできます。
OCPP仕様には、基本的な充電器制御から高レベルのセキュリティおよび予約に至るまで、必要な機能とオプションの機能があります。必要なOCPPレベルを選択する必要があり、アプリケーションをサポートする必要がある標準のどの部分と一緒に選択する必要があります。
Webインターフェイスとアプリ
充電器の構成と初期登録は、ネットワークマネージャーとインストーラーの両方で促進する必要があります。これを行うにはさまざまな方法がありますが、Webインターフェイスまたはアプリが一般的です。
Simsをサポートします
GSMモジュールを使用している場合、GSM標準は大陸間で変化しているため、製品の販売の地理を検討する必要があります。 LTE-CATM。
SIM契約には、顧客に不便なく費用が賄われるように管理する必要もあります。繰り返しますが、SIM契約の場合、地理を考慮する必要があります。
充電器のプロビジョニング
充電器の実際の展開は、特に充電器がGSM接続をサポートしていないため、ローカルネットワークに接続する必要がある場合、ソフトウェアの取り組みの大きな部分です。これがどのように行われるかは、顧客体験に大きな違いをもたらすことができます。
顧客は、ターゲット市場に応じて、最終消費者またはプロのインストーラーになる可能性があることに注意してください。消費者市場の場合、充電器は通信ネットワークに簡単に添付し、アプリから監視する必要があります。
セキュリティ - 充電器のためにどのレベルを計画していますか？
セキュリティは、IoTランサムウェア攻撃に続くホットなトピックであり、充電ネットワークがそのような攻撃が生じる可能性のある損害を考えると、将来の同様の攻撃のターゲットになると考えるあらゆる理由があります。標準は、インストールの地理によって異なります。
ステップ6：ソフトウェア
ほとんどすべてのスマートチャージャーは、ネットワークの一部として存在します。いくつかの例には、ecoとBPパルスが含まれます。これらの充電器はすべて、充電ステーション管理システム（CSMS）またはバックオフィスに接続されています。
充電メーカーとして、バックオフィスソリューションを開発するか、サードパーティソリューションにライセンス料を支払うことができます。 VertineticはSaaSCharchと提携しています。その他の例には、アレゴとhas.to.beが含まれます。
CSMSを有効にします：
充電ポイントの商業化
近くの充電器全体で負荷分散
たとえば、アプリを使用する充電器のリモートコントロール
ネットワーク間の相互運用性
メンテナンスステータスの監視
たとえば、プライベートフリートの充電に適している可能性のある地元で制御されたネットワークなど、代替手段があります。
ローカル制御が役立つ他のシナリオには、信号が不十分な領域や、迅速な負荷分散が優先事項であるネットワークなど、電源が信頼できないネットワークが含まれます。
ハードウェアのコンテキスト内では、通信コントローラーがOCPP統合を統合する可能性があり、その後DC充電であるISO 15118も検討します。したがって、通信ボードの重要なハードウェア要件は、OCPPおよび他のソフトウェアライブラリを処理できるマイクロコントローラーです。
ステップ8：余分な距離
充電ソリューションに追加する追加のテクノロジー。
それは単なるフェーズです
ほとんどの充電ポイントは現在、充電に単相電力を使用しています。ただし、一部の充電システムでは、充電率を上げるために3フェーズパワーを使用しています。たとえば、ルノーゾーイは、3相を使用する場合は7.4kWではなく22kWで充電できます。
長所
この充電は明らかに高速であり、ACテクノロジーを使用して達成できます。これは、場合によっては、DC充電器の必要性を無効にします。
短所
電源とグリッドの管理はより問題です。ほとんどの国内住居は、この充電率の3フェーズパワーまたは帯域幅にアクセスできません。 3位相コンタクタとリレーも、電荷制御設計に統合する必要があります。
現在、選択された車両のみが3フェーズの充電をサポートしていますが、これはより多くの電気自動車モデルがリリースされるにつれて改善するように設定されています。
大きな力で大きな責任があります。たとえば、フェーズがどのように使用されるかについては、ノルウェーでの位相回転は要件について追加の規制があります。すべてのコンプライアンスと同様に、これらの規制は地域によって異なります。
スピードが必要です
部屋の象に対処する時間…そしてDCについて話します。
DC充電ポイント内では、ACカウンターパートと同じです。ただし、電圧と電流は約50kWから始まります。
AC充電ポイントで充電する場合、充電コントローラーは通常、AC電源をDC電源に変換する車両で見つかったインバーターと通信してEVバッテリーを充電します。このインバーターは非常に電流しか処理できないため、ACがDC充電よりも遅い理由です。
DC充電器を使用すると、このインバーターは代わりに充電器にあり、充電器全体のセットアップの高価で重い部分を舗装にオフロードします。
通信基準も異なります。
コネクタタイプ
AC充電システムにはタイプ1 J1772、タイプ2などがあるのと同じように、DC充電システムにはチャデモ、CCSとテスラ。
近年見てきましたチャデモ現在、ほとんどの西洋の自動車メーカーが採用しているCCSを支持して衰退しています。しかし、チャデモ現在、世界最大のEV市場である中国との同盟を結んでおり、韓国は参加したいと思っているようです。
これは、の開発について協力することですチャデモ3.0および500kWを超える電力で充電できる新しい中国の標準的なChaojiは、Chademo、CCS、およびGB/T規格に互換性がある後方に互換性があります。
チャデモまた、V2G（車両からグリッド）に双方向のパワーフロー機能を組み込んだ唯一のDC充電基準のままです。また、英国では、英国のエネルギー規制当局であるOfgemによる新たな関心により、V2Gが目立つようになる可能性があります。
EV充電器開発者として、これにより、どのプロトコルをサポートするかを決定することがより困難になります。
チャデモプロトコルは、車両との缶接続を介して通信して、安全性を制御し、バッテリーパラメーターを送信します。
CCSコネクタは、下に追加のDC接続があるタイプ1または2コネクタで構成されています。したがって、基本的な通信はIEC 61851に従ってまだ行われています。Highレベル通信は、DIN Spec 70121およびISO/IEC 15118を使用して追加接続を使用して行われます。ドライバーの相互作用なしで自動的に。
これらは、DC充電器の追加開発作業に影響を与えるOCPPおよびIEC 16851と同様に発生する重要なソフトウェアブロックであり、これは販売量の減少とより高いBOMコストと組み合わせて、小売価格に反映されます。 AC充電器の場合は約500ポンドではなく、30,000。
ずっと再生可能エネルギー
それほど遠くない未来では、ますます多くの世界が再生可能な情報源によって駆動されます。
特に、一部のEV充電ネットワークは、ソーラーPVを使用してソリューションに部分的に電源を入れています。ソリューションが太陽エネルギーやその他の再生可能なソースを使用するように提供されると、潜在的な市場が増加します。これには、他の要因の中でも、太陽光発電の断続的な性質を説明するために強力な負荷分散アルゴリズムが必要です。
ローカルパワーの活用
ソーラーの提供と相まって、EV充電器が局所的に生成された電力、太陽、またはその他を使用して動作する能力です。充電ポイントは、さまざまなエネルギー源を認識し、コストと信頼性を最適化するために互いにバランスをとるように設計できます。
結論
世界中の気候変動と戦うためのイニシアチブの急増により、それは明確な電気自動車とより環境に優しい輸送システムが未来です。
ただし、EV充電ソリューションの計画、開発、配信に対する慎重で系統的なアプローチで、動的で動きの速いe-Mobility市場によってもたらされる機会への興奮を和らげる必要があります。
このガイドが、EVSEを作成する複雑さのいくつかについての洞察を提供するのに役立つと思います。
独自の開発チームと協力しても、VerversineticなどのEV充電デザインコンサルタント会社でも、明確なUSPとターゲット市場を持ち、プロジェクトや生産管理に警戒することで、市場へのルートを成功させるための優れた基盤を提供します。
EV充電システムソフトウェア、ハードウェア、コンサルタント、またはデザインアップグレードが必要ですか？
EV充電インフラストラクチャにOCPPプロトコルの実装！
あなたが充電インフラストラクチャにOCPPプロトコルを実装しようとしているEV充電器メーカーまたはビジネスである場合、いくつかの重要な考慮事項に関するガイダンスについては、この記事を読んでください。
オープンチャージポイントプロトコル（OCPP）は、電気自動車供給機器（EVSE）とチャージステーション管理システム（CSMS）との間の通信を定義するグローバルに認識され広く採用されている通信プロトコル標準です。
この記事では、EV充電インフラストラクチャにOCPPを実装するためのベストプラクティスと、潜在的な課題を克服する方法について説明します。
目次
EV充電インフラストラクチャにOCPPプロトコルを実装する利点
OCPP実装ベストプラクティス
課題を克服します
持ち帰り
OCPP実装のための技術サポートが必要ですか？
EV充電インフラストラクチャにOCPPプロトコルを実装する利点
OCPPは、以下を含むEV充電システムにいくつかの利点を提供します。
相互運用性と互換性：OCPPは、さまざまなメーカーからのEVSEとCSM間の相互運用性と互換性を保証します。これは、EVユーザーが充電器を交換することなく、異なるチャージポイントオペレーター間を自由に移動できることを意味します。
安全で暗号化された通信：OCPPは、EVSEとCSMの間の安全で暗号化されたコミュニケーションを有効にし、通信が不正な関係者によって傍受または変更されないようにします。
リモート監視と管理：OCPPは、充電ステーションのリモート監視と管理を促進し、充電ポイントオペレーターが中央の場所からの充電インフラストラクチャを制御および監視できるようにします
リアルタイムのデータ交換と監視：OCPPでは、リアルタイムのデータ交換と充電プロセスの監視が可能になり、配電システムオペレーター（DSO）がピーク時に充電器出力を調整することにより、エネルギーの使用量を追跡し、ローカルエリアのグリッドのバランスをとることができます。
課題を克服します
OCPPプロトコルの実装は多くの利点を提供しますが、いくつかの課題も伴う可能性があります。いくつかの一般的な問題は次のとおりです。
デバイスの互換性の問題：OCPPを実装する際の主な課題の1つは、デバイスの互換性です。すべてのEVSEおよびCSMSデバイスが100％ではありませんOCPP準拠、そして、これは現場で問題を引き起こす可能性があります。
ソフトウェアバグ：でもOCPP準拠デバイスには、通信または制御を妨害し、EVSEまたはCSMに影響を与える可能性のあるソフトウェアバグまたは問題があります。
構成の問題：OCPPは、正しく機能するために適切な構成を必要とする複雑なプロトコルです。デバイスが適切に構成されていない場合、またはOCPPの実装に誤った統合がある場合、問題が発生する可能性があります。
Verversineticのような会社と提携することにより、これらの課題を克服し、OCPPの実装が安全で効率的で、最新のものであることを保証できます。
経験豊富なエンジニアと技術専門家のVerversineticのチームは、あなたが設計、実装、維持を支援することができますOCPP準拠あなたのニーズを満たし、あなたの期待を超えるインフラストラクチャを充電します。
OCPP実装ベストプラクティス
EV充電インフラストラクチャにOCPPを実装するときは、次のようなベストプラクティスの手順に従ってください。
選ぶOCPP準拠EVSES：EVSES（電気自動車供給機器）を選択する場合、少なくともOCPP 1.6Jに準拠しているデバイスを選択して、セキュリティプロファイル2または3のサポートを備えたデバイスを選択して、標準が提供する最大レベルのセキュリティを確保することが不可欠です。
EVSEカスタムオプション：OCPPは、許可されているコントロールと診断のカスタマイズを可能にします。インストール環境のリモート診断と制御をサポートするために、適切な量の設定とレポートでEVSEを選択するのが最善です。
あなたの国の請求規制を確認してください：EVSEを確認することが重要です。たとえば、充電器の特定の機能を利用できるように、英国には、英国が利用できるような賢明な充電規制を備えていることを確認することが重要です。充電器を起動するためのランダムな遅延。 EVSEが国固有の機能をサポートしていない場合、充電器は準拠していません。
互換性のあるCSMSを選択します。これで、セキュリティを有効にしてOCPP 1.6Jをサポートする多くの商用CSMSが利用可能になりました。ただし、これは通信のみをカバーしており、CSMは充電器のネットワークを実行および制御する他の多くの側面をカバーする必要があります（請求など）。したがって、特定の要件を満たすCSMを慎重に選択してください。
相互運用性テスト：CSMSとEVSEの両方が選択された場合、相互運用性テストが開始され、EVSEはCSMSを使用して「オンボーディング」プロセスを経て、OCPPを使用して充電器の側面をテストします。問題が発生した場合に問題を診断するのに役立つ独立したツールがあります。
監視とメンテナンス：OCPPインフラストラクチャが稼働していると、適切に機能していることを確認するために監視および維持することが不可欠です。定期的なメンテナンスと更新により、インフラストラクチャは安全で効率的であり続けるための最良の機会を提供します。
持ち帰り
OCPPプロトコルは、EV充電業界で使用される世界的に認識されている通信プロトコル標準です。
OCPPを実装することで、さまざまなメーカーからのEVSEとCSM間の相互運用性と互換性が保証され、安全で効率的なデータ交換と充電プロセスの監視が可能になります。
OCPPを実装するためのベストプラクティスには、選択が含まれますOCPP準拠EVS、互換性のあるCSMの選択、OCPPのインストールと構成、テストと検証、監視とメンテナンス。
実装中の課題には、デバイスの互換性の問題、ソフトウェアバグ、構成の問題が含まれます。
OCPP実装のための技術サポートが必要ですか？
充電インフラストラクチャにOCPPを実装しようとしているEV充電器メーカーの場合は、Versineticチームと連絡を取ります。
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ベルベーシックが、安全で効率的なEV充電インフラストラクチャで持続可能な未来を構築するのに役立ちます。OCPP準拠.
Sichuan Green Science＆Technology Co.、Ltd。
0086 19158819831
投稿時間：2月-03-2024
