ラオスでの電気自動車（EV）の人気は、2023年に大幅な成長を遂げており、2,592台と2,039のバイクを含む合計4,631 EVが販売されています。 EV採用のこの急増は、持続可能な輸送を受け入れ、化石燃料への依存を減らすという国のコミットメントを反映しています。
ただし、EVの需要は増加していますが、Laosは現在、この移行をサポートするために必要なインフラストラクチャの点で課題に直面しています。現在、この国には41の充電ステーションしかなく、大半はビエンチャンの首都にあります。充電インフラストラクチャのこの不足は、全国のEVの広範な採用に対する障壁をもたらします。
対照的に、タイのような近隣諸国は、充電場所の広範なネットワークを確立する際に顕著な進歩を遂げており、2023年9月の時点で合計2,222の充電ステーションと8,700を超える充電ユニットを誇る。インフラ開発の重要性、エネルギー鉱山省の重要性を認識しているラオスは、課税、EVの技術基準、および車両充電の管理に関する規制を確立するために、関連部門と積極的に協力していますステーション。
成長するEV市場をサポートするために、LAO政府はEVの採用を促進することを目的とした戦略的政策を実施しています。 2022年、元首相のファンカム・ヴィファヴァンは、国際的な品質、安全性、アフターセールスサービス、メンテナンス、廃棄物管理基準を満たす電気自動車の輸入制限を削除する政策を導入しました。このポリシーは、高品質のEVの輸入を促進するだけでなく、国内のEV市場の成長も促進します。
さらに、このポリシーは、同等のエンジンパワーを備えたガソリンのカウンターパートと比較して、EVの年間道路税の30％削減を提供します。さらに、EVは、充電ステーションやその他の公共駐車場で優先駐車場が付与されており、さらに使用を奨励しています。これらの措置は、EVの採用を促進し、石油の輸入に関連する財政的負担を軽減する政府の取り組みの一部です。
EV遷移のもう1つの重要な側面は、期限切れのバッテリーの管理です。産業商務省は、天然資源と環境セクターと協力して、この問題に対処するための戦略を積極的に開発しています。 EVバッテリーは通常、小型車両では7〜10年ごとに交換する必要があり、バスやバンなどのより大きなEVで3〜4年です。これらのバッテリーの適切な管理は、環境の持続可能性を確保するために重要です。
ラオスのEV市場は現在、タイやベトナムなどの近隣諸国と比較して小さいですが、政府はEVの採用を積極的に推進しています。再生可能源を通じて発電の国の重要な可能性を活用して、ラオスは、車、バス、オートバイを含む2025年までに、EVの消費量を2025年までに総車両の少なくとも1％に増やすことを目指しています。
持続可能な輸送に対する国のコミットメントは、より環境に優しい、よりエネルギー効率の高い未来に対するビジョンと一致しています。 Laosは、EVを受け入れ、再生可能エネルギー源を活用することで、化石燃料への依存を減らし、環境汚染を緩和し、より清潔でより持続可能な環境に貢献するよう努めています。
結論として、LaosがEV市場の成長を加速するにつれて、政府の野心的な再生可能エネルギー目標と戦略的政策は、より持続可能な輸送部門への移行を推進する上で重要です。充電インフラストラクチャと支援措置の継続的な開発により、ラオスは電気自動車を搭載した環境に優しい清潔な未来への旅で大きな進歩を遂げる態勢を整えています。
レスリー
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.、Co。
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投稿時間：Jan-27-2024
