新エネルギー車は近年、中国の自動車産業の目玉となっている。中国の新エネルギー車の生産・販売は9年連続で世界第1位となっている。 2023年、中国は完成車491万台を輸出し、このうち新エネルギー車は120万3000台と前年比77.6％増加する見通し。
一部の自動車愛好家にとって、運転の喜びはエンジンやマニュアル トランスミッションの轟音と関連付けられています。では、「燃料自動車の販売全面禁止」というニュースをどう解釈すればいいのでしょうか？最近、中国工程院の学者で世界電気自動車協会の創設者である陳清泉氏は、「Let's Talk」プログラムの中で、この法律の重要性は科学者のイノベーションを促進することであると述べた。同時に、「燃料自動車の販売の禁止」は「内燃機関の禁止」と同じではありません。
「中国製の電気自動車がコーナーで追い越しをしている」という発言に直面して、学者の陳清全氏は、それを「車線変更と追い越し」と呼ぶことを好むと述べた。なぜなら私たちは日和見主義ではないからです。」
中国自動車販売協会の乗用車市場共同支部のデータによると、4月1日から14日までの我が国の新エネルギー乗用車市場の小売台数は26万台で、前年比32％増加した。 4月初旬、新エネルギー乗用車の小売普及率は50.39％となり、初めて従来の燃料乗用車を上回った。
電気自動車は新しい発明のように見えるかもしれませんが、実際には、人類は100年以上前から電気自動車を使用していました。学者の陳清泉氏は、世界で初めて認められた電気自動車は1832年から1839年の間に誕生し、内燃機関車よりも半世紀以上早いと紹介した。
20世紀初頭、電気自動車はかつてファッショナブルな女性たちに支持されていました。その後、燃料自動車の台頭により、電気自動車は時代の片隅に忘れ去られたかに見えました。電気自動車が徐々に世間の注目を集めるようになったのは、石油危機の発生、環境意識の目覚め、技術の進歩などを背景とした 1970 年代になってからでした。
スージー
四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
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投稿時刻: 2024 年 5 月 2 日
