画期的な開発では、アメリカ人は2023年に100万台以上の電気自動車（EV）を購入し、国の歴史の中で1年で最も多くのEV販売をマークしました。
ブルームバーグニューエネルギーファイナンスのレポートによると、10月まで960,000を超える完全電気自動車が販売されました。その後の数ヶ月で予想される売上により、100万分の1のマイルストーンが先月達成されました。
米国の自動車販売の著名なトラッカーであるCox Automotiveは、この見積もりを裏付けました。販売の急増は、主に市場で利用可能なさまざまなEVモデルの増加に起因する可能性があります。 2023年後半までに、米国では95の異なるEVモデルが利用可能で、わずか1年で40％の増加を示しています。
さらに、EV購入に対して税額控除を提供するインフレ削減法は、販売を後押しする上で重要な役割を果たしてきました。ブルームバーグNEFレポートによると、2023年上半期に、米国のすべての新規車両販売の約8％を電気自動車が占めています。
ただし、この数字は、EVSがすべての車両販売の19％を構成している中国よりもかなり低いです。世界的に、EVSは新しい旅客車の販売の15％を占めました。
2023年上半期、中国は54％で世界のEV販売のリードを獲得し、26％でヨーロッパが続きました。米国は、世界で3番目に大きいEV市場であり、わずか12％を占めています。
EVの売上が増加しているにもかかわらず、車両からの世界の炭素排出量は増加し続けています。ブルームバーグNEFのデータは、米国を含む北米が、他の主要なグローバル地域と比較して、道路輸送から最も多くの炭素排出量を生成し続けていることを示しています。
ブルームバーグNEFのレポートは、電気自動車が世界の炭素排出量に有意な影響を与えるには、この10年後に時間がかかることを示唆しています。
BNEFの電気自動車のシニアアソシエイトであるCorey Cantorは、Teslaを除いて、米国市場のRivian、Hyundai、Kia、Mercedes-Benz、Volvo、BMWなどの企業の進展を強調しました。
フォードは、11月に記録破りのEV販売を報告しました。これには、F-150 Lightning Electric Truckの強力な販売が含まれます。
Cantorは、市場全体が前年比50％以上成長すると予想されていると述べました。これは、前年の売上高が高いことを考慮すると健全な傾向です。
Cantorによると、今年はEV需要がわずかに減速したという報告がありましたが、最小限でした。最終的に、米国のEV販売は、予測よりもわずか数十万ユニットでした。
Cox Automotiveの業界洞察のディレクターであるStephanie Valdez Streatyは、少し低い販売が早期採用者からより慎重な主流の自動車購入者への移行に起因すると考えています。
彼女はまた、電気自動車の利点と価値に関する顧客教育を改善するための自動車ディーラーの必要性を強調しました。
レスリー
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.、Co。
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投稿時間：1月-06-2024
