1970年、エコノミクスのノーベル賞受賞者は、人気のある「経済学」教科書の初めに、そのような文章を書きました。使用されます。
確かに、経済の世界、数千の法律の法律、およびすべての規則。いつでもどこでも、「需要と供給の決定と価格」が役割を果たしています。最近、充電された山の電力価格の上昇は、この法律を完全に解釈しました。それは電気自動車のドライバーの心臓に直接衝突し、一定期間に荷電路の列の列の写真を引き起こしました。
記者の調査によると、昼間、kWhあたり1元未満の充電山はほとんどありません。午後、高速充電山の価格は一般に約1.4元/度です。上記の程度;一部の充電パイルの価格は2元/度を超えています。メディアの報道によると、過去6か月間、充電山の電気価格は、多くの場所、数コーナー未満、複数の元で大幅に上昇しています。最高の増加は、前のものと比較してほぼ「2倍」です。
充電された山が上昇するのはなぜですか？
第一に、新しいエネルギー車両の充電需要は急激に増加しています。好ましい政策と優先市場により、電気自動車の所有者が肉眼で見えるようになり、充電の全体的な需要は大幅に増加しています。さらに重要なことに、現時点では、さまざまな都市が新しい開発概念を実装し、グリーンおよびインテリジェントな開発を実施しています。従来の燃料車両は、タクシーやオンラインの自動車市場から徐々に撤退しました。新しいエネルギー車両は、都市の公共交通機関の段階に徐々に現れ、支配されています。これらの新しいエネルギー車のドライバーは、電力価格に非常に敏感であり、毎日いつ、どこで請求するかを検討しています。個人の交通車両と公共交通機関の両方を請求する必要がある場合、充電需要は急激に増加しており、これは自明です。
第二に、充電山の供給の成長は、需要の成長に遅れをとっています。電気自動車と充電の山は、一対の補完的な製品であり、不可欠です。より多くの電気自動車があり、充電用の山はもっとあるはずです。ただし、電気自動車と充電パイルの性質は少し異なり、需要を増やすために充電パイルが遅れていることにつながりました。電気自動車には私有品の性質があります。あなたがそれを買うことができれば、あなたはそれを買うことができ、あなたはそれを買うことができます。これは私的な決定 - 制作の問題です。充電された山には公共のアイテムの性質があります。誰が投資し、誰が建設するのか、どこに建設されるのか、それがどれだけ、何の山、運用と維持をするか…充電された山を構築することは、体系的なエンジニアリングであり、公的な決定 - 問題を作成することはできません。構築され、構築できます。さまざまな都市が充電された山の建設を重要視し始めていますが、公共アイテムの性質を請求する山の供給は、私有品目の性質を備えた新しいエネルギー車の充電需要にはるかに遅れています。
第三に、充電と需要の関係の変化は、充電価格の構成を変えました。一般的に言えば、公共の請求山の充電価格は、サービス料金と電気料金の2つの部分で構成されています。その中で、電気料金の変更は比較的規則的です。これは、ピーク、平らなセクション、および1日24時間のトラフに分かれており、これは異なるレベルの電気価格に対応しています。サービス料は、さまざまな地域、異なる期間、および異なる企業の規制に従って調整されます。電気自動車がまだ普及しておらず、充電パイルが確立されている場合、充電需要は現時点での充電杭の供給よりも少ない。ドライバーを充電するために募集するために、充電パイルオペレーターはサービス料を割引し、価格割引や価格戦争を通じてドライバーを引き付けることさえあります。電気自動車の徐々に普及し、充電パイルの供給が要するに、充電パイルのオペレーターは自然に市場に送られ、サービス料を実施せず、充電価格が上昇します。これが充電市場の需要と供給の関係の変化であることがわかります。
価格は話し、充電山の需要と供給の関係の物語を解釈します。実際、価格は鏡であり、すべての業界のすべてで、すべてです。
スージー
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投稿時間：1月7日 - 2024年
