EUは、2025年末までに約60キロメートル（37マイル）ごとに、定期的に高速道路に沿って高速EV充電器の設置を義務付ける法律を承認しました。/これらの充電ステーションは、アドホック支払いオプションの利便性を提供する必要があり、ユーザーはサブスクリプションを必要とせずにクレジットカードまたは非接触型デバイスで支払うことができます。
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ヘレン、グリーンサイエンス-EV充電器メーカー。これは長年業界にあります。
2023年7月31日、9：20 GMT +8
EU評議会は、電気自動車（EV）の所有者のためのシームレスな大陸間旅行を促進し、有害な温室効果ガスの排出を抑制するという二重の目的を備えた新たなガイドラインを承認しました。
更新された規制は、電気自動車とバンの所有者に3つの大きな利点を提供します。第一に、ヨーロッパの主要な高速道路に沿ってインフラストラクチャのEV充電のネットワークを拡大することにより、範囲の不安を軽減します。第二に、充電ステーションでの支払い手順を簡素化し、アプリやサブスクリプションの必要性を排除します。最後に、予期しない驚きを避けるために、価格設定と可用性の透明なコミュニケーションを保証します。
2025年から、新しい規制は、欧州連合のトランスヨーロッパ輸送ネットワーク（Ten-T）の高速道路に沿って約60km（37mi）の間隔で最低150kWの電力を提供し、ブロックを構成する最低150kWの電力を提供し、最低150kWの電力を提供することを義務付けています。一次輸送回廊。 VW IDの話題を使用した最近の3,000km（2,000マイル）のロードトリップで、ヨーロッパの高速道路に沿った現在の高速充電ネットワークがすでに非常に包括的であることを発見しました。この新しい法律の実施により、範囲の不安は、10-Tルートに固執するEVドライバーにとって事実上根絶される可能性があります。
トランスヨーロッパ輸送ネットワーク
Ten-Tコアネットワークコリドー
最近承認された測定は、2030年までに55％（1990年レベルと比較）と2050年までに気候の中立を達成するというEUが55％削減するという目的を達成するために設計された一連のイニシアチブである「55 For 55」パッケージの一部を形成します。 EUの温室効果ガス排出量の約25％は輸送に起因しており、道路使用量はその合計の71％を占めています。
評議会による正式な受け入れに続いて、規制は、EU全体で執行可能な法律になる前にいくつかの手続き的な措置を講じる必要があります。
「新しい法律は、ヨーロッパの都市や高速道路に沿って公的充電インフラストラクチャの利用可能性を高めることを目指している「55」政策の重要なマイルストーンを表しています」公式の報道声明で、都市の議題。 「私たちは、近い将来、市民が今日の従来のガソリンスタンドで給油と同じように簡単に電気自動車を充電できるようになると楽観的です。」
規制は、アドホック充電の支払いをカードまたは非接触型デバイスを通じて収容し、サブスクリプションの必要性を排除する必要があることを義務付けています。これにより、ドライバーは、適切なアプリを検索したり、事前に購読したりすることなく、ネットワークに関係なくどのステーションでEVを充電できます。充電オペレーターは、電子手段を使用して充電ポイントで価格設定情報、待機時間、可用性を表示する義務があります。
さらに、この規制には、電気自動車とバンの所有者だけでなく、頑丈な電気自動車の充電インフラストラクチャを展開するための目標を設定します。また、車とトラックの両方に対応する水素給油ステーションとともに、海上港と空港の充電ニーズにも対応しています。
投稿時間：03-2023年8月
