ドイツの急速充電スタンドの費用はどれくらいか、Link 01のオーナーであるFeng Yu氏の答えは1キロワットあたり1.3ユーロ（約10元）だ。
2022年4月にこのプラグインハイブリッド車を購入して以来、馮宇さんは充電に悩まされてきた。高額な料金による「心痛」と、節約に対する「心の疲れ」の両方だ。
馮宇は週末になるとよくIKEAに寄り道し、無料の充電スタンドをゲットする。充電料金を安く抑えるため、冬場は目覚まし時計を0時にセットすることもある。2時間も並んで待つ必要があるのだ。
馮宇だけでなく、多くの消費者が欧米の充電スタンドに不満を抱いています。充電速度が遅く、1時間待っても5%しか充電されません。急速充電の充電コストは、人々に大きな負担をかけません。
さらに、欧州や米国における充電スタンドの減少、不良スタンド、デッドスタンドの問題も、大多数の自動車所有者にとって頭痛の種となっている。
隙間があるということは、市場があるということです。アリ国際ステーション越境指数によると、2022年には新エネルギー車充電スタンドの海外ビジネスチャンスは245%急成長し、将来的には需要スペースが3倍近くになると予想されています。
海外市場を模索する中国の充電スタンド企業が次々と設立されている。天眼のデータによると、昨年、中国では充電スタンドの輸出関連企業が1万6242社設立された。
しかし、欧米などの海外市場で充電杭が少なくなっても、わが国の充電杭会社は海に出ていく道ではありません。
課金？一度に27ドル徴収する人
公開情報によると、欧州では2019年、2020年、2021年の充電スタンドの車庫占有率はそれぞれ8.5、11.7、15.4であるのに対し、米国ではそれぞれ18.8、17.6、17.7、7.3となっています。明らかに、欧米の充電スタンドの建設進捗は遅れており、充電スタンドの車庫占有率は我が国よりもはるかに高くなっています。
スペインの新エネルギー車オーナーのソン・ソン氏は、スーパーマーケットの地下駐車場に公共の充電スタンドが設置されているのをめったに見かけないと語った。
地方に充電スタンドが少ない理由について、宋松氏は、スペインの独立系建物のほとんどには地下駐車場がないため、ユーザーが充電スタンドを設置するのが難しいと考えています。スペインの道路は充電スタンドの配置に微妙な影響を与えています。スペインの道路の多くは非常に狭く、公共の充電スタンドの設置場所から外れるのが難しいのです。
馮宇氏は、「数百もの新しいコミュニティに家庭用充電スタンドを設置するのは難しい」と付け加えた。駐車場は公共の場所であり、たとえ個人用の充電スタンドを設置する場合でも、駐車場所有者全員の同意を得る必要がある。馮宇氏は「ドイツではこの割合が非常に低いため、これまで導入が進んでいない」と苦悩を語った。
また、欧米で充電スタンドを見つけたからといって、必ずしも使えるとは限りません。米国ロサンゼルスのオーナーは、「カリフォルニアには路面電車が多いので、カリフォルニアの充電スタンドは他の州に比べて小さいわけではありません。しかし、多くの充電スタンドは状態が悪く、充電速度が非常に遅いのです」と述べています。
JDパワーが8月に発表したデータによると、米国の公共充電スタンドの故障率は20%にも達しています。データによると、米国の公共充電スタンドの約20%は2019年までに設置されました。時間の経過とともに充電スタンドの材質は劣化し、充電スタンドの損失効率も上昇しています。
同局は、米国50州にある26,500以上の公共充電スタンドを調査した結果、充電が失敗する原因にはソフトウェアの障害、支払い処理のエラー、人為的な損傷などが含まれることを発見した。
ヨーロッパと米国における急速充電スタンドと低速充電スタンドの数は特筆に値します。
米国市場では通信速度が遅い充電スタンドの割合が約80％で、欧州市場では22kW以下のAC充電スタンドの割合が約88％を占めているのに対し、電力レベルが150kW以上の超急速DC充電スタンドの割合は約4.7％に過ぎません。
世界最大級の電気自動車充電スタンドプラットフォームの一つであるCHARGE POINTは、米国で68,000基以上の充電スタンドを運営していますが、そのうちレベル3のDC充電スタンドは約1,500基しかありません。つまり、CHARGE POINTの100基の充電スタンドのうち、レベル3のDC充電スタンドはわずか2基しかないということです。
低速充電は、ほとんどの人にとって「受動的な」選択肢となっています。テスラオーナーの中には、新エネルギーに新エネルギーを勧める人もいます。2023年の冬、充電スタンドを見つけるまで2時間待ちましたが、4つの充電ポイントが並んでいました。すべて低速充電でした。冬の風が吹く中、2時間で7%から15%まで充電され、1時間で5%も充電できませんでした。「もっとお金をかけて、外で長時間待つのは嫌だ」
急速充電は本当に「1億元」以上必要です。「急速充電したいなら、充電したいならもっとお金をかけないと。私の75度のバッテリーは満タンです。会員割引がなければ、27米ドル（約194元）かかります」
急速充電のコストは高いが、自動運転ツアーのコストを考えると、急速充電スタンドをもっと配置できることを期待している。
DCの高速充填パイルは海の香りのクリームに
中国の充電スタンド企業は明らかにこのビジネスチャンスを捉えており、海上充電スタンドでは急速充電が重要な配置となっている。
「最近欧州で発売された新エネルギー車は基本的に高電圧プラットフォーム車であり、急速充電やスーパーチャージ充電設備が必要です。そのため、海外の自動車オーナーは高電圧プラットフォームに適した充電設備を早急に必要としています」と、同社のシニアマネージャーは中国国際サプライチェーン推進博覧会で新エネルギーについて明らかにした。
DC急速充電はどれくらい速いですか？スーパーチャージバッテリーであれば、10分間の充電でバッテリー寿命は400キロメートル以上、常温では10分で80%SOCまで充電でき、-10℃の低温環境でも80%まで充電できます。
スージー
四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
0086 19302815938
投稿日時: 2024年1月8日
