1.サービス料金の請求
これはほとんどの企業にとって最も基本的で一般的な収益モデルです。電気充電ステーション運営者現状では、電気1キロワット時あたりのサービス料を徴収することで収益を上げています。2014年、国家発展改革委員会は条例を公布し、充電施設運営者は電気自動車ユーザーから電気料金と充電サービス料を徴収できることを明確にしました。電気料金の徴収は国の規定に従って実施されます。費用や賃料が異なるため、立地や運営段階によって利益も異なります。
2.政府補助金
中国を例に挙げると、財政部、工業情報化部などの各省庁・委員会が共同で発表した「第13次5カ年計画における新エネルギー車充電インフラ整備への優遇政策及び新エネルギー車の普及・応用強化に関する通知」によると、省・自治区・直轄市は、一定の普及規模を達成することで、新エネルギー車充電インフラの建設・運営に対する優遇措置や補助金を獲得できる。現在、全国各地で新エネルギー車充電インフラ整備への補助金政策が相次いで公布され、全国の多くの省・市をカバーしている。
3.電気代を削減する
充電ステーションの将来の方向性は、エネルギー貯蔵と関連している必要があります。例えば、太陽光発電という形態をとれば、より低価格で電力を購入できるため、同じ市場条件下ではコスト面でより有利になります。現在、充電ステーション業界には明らかな業界障壁はなく、ユーザーはステーションに追随するしかありません。
4.広告
何千もの電気自動車充電ステーション街頭広告において、賢明な広告主はこのような絶好の機会を逃すことはありません。これは充電事業者にとって大きな収入源となります。しかし、充電ステーションの広告は、正確性や充電利用者の不快感を招かないかどうかといった点を考慮する必要がありますが、それでもなお、収益を上げるための有効な手段と言えるでしょう。
5.充電プラットフォームサービス
独自のスキャン課金プラットフォームまたはミニプログラムを開発すると、これはより困難になりますが、得られるメリットも相当なものになります。
6.付加価値サービス
洗車サービス。また、EV充電ステーション内に店舗や自動販売機を設置し、商品を販売して収益を得ることも可能です。ただし、資産の一部を出店費用に再投資し、充電スタッフの購買ニーズを適切に考慮し、サポートに一定の人員を確保する必要があるなど、様々な制約があります。しかし、小売サービス形態を開拓すれば、その効果は非常に大きく、他の機器の充電・電力付加価値サービスも提供可能です。
7.交通手段レンタルサービス
充電ステーションの所有者は、目的地までまだ少し距離がある場合や、職場に充電ステーションがない場合があります。このような場合、充電ステーション運営者は、所有者の最後の数キロメートルの問題を解決することができます。電動スクーター、自転車、バランスバイクなどの移動手段を電気自動車の所有者にレンタルすることで、所有者の移動を円滑にするだけでなく、収益も実現できます。
8.駐車スペース管理
現在、多くの大都市は駐車スペース不足という問題に直面しており、駐車のしにくさは一般的な問題となっています。充電ステーションに十分なスペースがあれば、独自の新エネルギーガレージを建設することも可能です。これにより、既存の充電スタンドを最大限に活用できるだけでなく、駐車問題の一部も解決できます。
9.ケータリングおよびエンターテイメント実施サービスのサポート
現在、公共充電ステーションの多くは公共駐車場に設置されています。充電には急速充電と低速充電の2種類があり、充電時間は1時間から6時間です。充電待ち時間の長さは、一部の自動車所有者の充電意欲を削いでいます。充電ステーションの設置に加え、コンビニエンスストア、小規模な娯楽施設、無線ネットワークサービスなどを併設することで、より利便性が高く、多様化を図ることで、充電スタンドの利用率を向上させることができます。
10.構築商用EV充電ネットワーク生態系
充電ネットワークはあらゆる収益モデルの基盤であり、充電サービス料金に頼ることなく利益を上げています。ウォールボックス型電気自動車充電ネットワークを入り口として、充電、販売、リース、4S付加価値サービスを構築し、充電ネットワーク、IoT（Internet of Vehicles）、インターネットの融合を実現するための様々な事業を展開することで、価値と利益を最大化しています。
さらに詳しく知りたい場合は、お気軽にお問い合わせください。
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投稿日時: 2024年7月13日
