1.充電サービス料金
これは、ほとんどの企業にとって最も基本的で一般的な収益モデルです。充電ステーションの運営者現在は、電力のキロワット時ごとにサービス料金を請求することで収益を上げています。 2014年、国家発展改革委員会は規制を公布し、充電施設運営者が電気自動車ユーザーに電気料金と充電サービス料金を請求できることを明確にし、電気料金の充電は国の規制に従って実施されている。関係する経費や賃料が異なるため、場所や運営段階が異なれば利益も異なります。
2.政府の補助金
中国を例に挙げると、財政部と工業情報部が共同で発表した「新エネルギー車充電インフラ奨励政策および新エネルギー車の普及と応用の強化に関する第13次5カ年計画に関する通知」によると、技術およびその他の省庁、委員会、省、自治区、市は、新エネルギー自動車充電インフラの建設と運営に対するインセンティブと補助金を獲得するために、一定規模の推進を達成する必要がある。これまでのところ、国内のさまざまな地域が新エネルギー車の充電インフラの導入に向けた補助金政策を相次いで発行しており、全国の多くの省や都市が対象となっている。
3.電気代の削減
充電ステーションの将来の方向性は、エネルギー貯蔵に関連するものでなければなりません。例えば、太陽光発電であれば、電気を安く購入できるため、同じ市場条件であればコスト面で有利になります。現在、充電ステーション業界には明確な業界の壁はなく、ユーザーは充電ステーションに従わなければなりません。
4.広告
何千もある場合を想像してください電気自動車充電ステーション街頭では、賢明な広告主はこのような良い機会を逃すことはありません。これは、課金会社にとって本当に良い収入になります。ただし、充電スタンドの宣伝は正確であるか、充電客に嫌悪感を抱かないかなどの検討は必要だが、それでもかなりの利益を上げる手段といえる。
5.充電プラットフォームサービス
独自のスキャン充電プラットフォームまたはミニ プログラムを開発することにより、これはより困難になりますが、見返りもかなり大きくなります。
6.付加価値サービス
洗車サービス。また、ev車の充電ステーション内に店舗や自動販売機を出店し、商品を販売して利益を得ることができます。ただし、そのためには資産の一部を出店費用に再投資したり、充電担当者の購買ニーズを適切に考慮したり、サポートに一定の人手が必要となるなどのコストがかかります。効果も非常に印象的です。他の機器への充電や電力付加サービスも実施できます。
7.送迎レンタルサービス
充電車の所有者は目的地からまだ少し離れている場合や、職場に充電ステーションがない場合があります。この場合、充電ステーションのオペレーターは、所有者の最後の数キロの問題を解決できます。電動スクーター、自転車、バランスバイク、その他の移動ツールを電気自動車の所有者にレンタルすることで、所有者の移動を容易にするだけでなく、利益も実現できます。
8.駐車場管理
現在、多くの大都市は駐車スペース不足の問題に直面しており、駐車の困難は一般的な問題となっています。充電ステーションに十分なスペースがあれば、独自の新しいエネルギーガレージを建設することもできます。これにより、既存の充電パイルを最大限に活用できるだけでなく、駐車問題の一部も解決できます。
9.ケータリング・エンターテイメント導入支援サービス
現在、ほとんどの公共充電ステーションは公共駐車場に設置されています。充電には高速と低速の 2 種類があり、充電時間は 1 ～ 6 時間です。待ち時間が長いため、車の所有者の中にはやる気をなくしてしまう人もいます。充電ステーションを設置し、コンビニエンスストア、小規模な娯楽施設、無線ネットワークサービスを追加し、充電スタンドをより人道的で多様なものにすることで、充電スタンドの利用率を向上させることができます。
10.建物の構築商用EV充電器ネットワーク生態系
充電ネットワークはすべての収益モデルの基礎です。利益を上げるためにサービス料の請求に依存していません。同社は、充電、販売、リース、および 4S の付加価値サービスを構築するためのエントリ ポイントとして、ウォールボックス電気自動車充電器ネットワークを使用します。価値と利益を最大化するために、充電ネットワーク、車両のインターネット、インターネットの統合を実現するために、数多くの追加事業を実施しています。
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投稿日時: 2024 年 7 月 13 日
