フィン・ピーコック著 – 公認電気技師、元CSIRO、EVオーナー、SolarQuotes.com.au創設者
EV の購入を検討している場合、納車を待っている場合、または EV を運転している場合、EV の充電方法 (およびその方法) を知っておくことは、EV を所有する上で重要な部分です。
このガイドでは、電力 (kW) とエネルギー (kWh) について説明します。この違いを知っておくことは重要です。人々は常にこの 2 つを混同しています。電気技師でさえも、この 2 つをよく混同しています。
一般的なガソリン車は、1 リットルの燃料で 10 キロメートル走行できます。一般的な電気自動車は、1 kWh の電気で約 6 キロメートル走行できます。
ガソリン車の場合、100 km 走行するには 10 リットルの燃料が必要です。燃料 1 リットルあたりのコストを非常に控えめに見積もっても 1.40 ドルなので、100 キロメートル走行あたり 10 x 1.40 = 14 ドルになります。
注: 執筆時点ではガソリンは 1 リットルあたり 2 ドルを超えていますが、ロシアの独裁者が燃料価格を誇張していなくても、EV の方がはるかに安いことを示すために 1.40 ドルのままにしておきます。
電気自動車では、100 キロメートル走行するのに約 16 kWh の電力が必要です。電力小売業者が 1 kWh あたり 21 セントを請求する場合、コストは 16 x 0.21 ドル = 3.36 ドルになります。
太陽光パネルからの充電や、時間帯別料金（ToU）に基づくオフピーク料金での充電を考慮すると、電気自動車の運転コストは低くなります。いくつかの数値で説明してみましょう。
電気料金が 21 セントで、太陽光発電の固定価格買い取り制度が 8 セントの場合、太陽光エネルギーで自動車を充電する際の正味コストは 8 セントです。これは、電力網から電気自動車を充電する場合よりも 1kWh あたり 13 セント安くなります。
時間帯別料金制度では、電力網から電力供給を受ける時間帯に基づいて異なる電気料金が課金されます。
オーロラ・エナジー・タスマニアの時間帯ごとの電気料金を比較してみましょう。
EV 充電器を Aurora のこの ToU プログラムで午前 10 時から午後 4 時までのみ動作するように設定した場合、100 km の走行距離の料金は 16 x $0.15 = $2.40 になります。
オーストラリアの電力計画の将来は時間帯別料金制で、日中（太陽光が豊富）と夜間（通常は風力が多く需要が少ない）の電力が最も安くなる。
南オーストラリア州では、「ソーラースポンジ」を提供する時間帯別料金制度で、1日1キロワット時あたりわずか7.5セントしかかかりません。
一部の小売業者は、特定の時間に EV を充電するために 1kWh あたりの料金を安くしたり、無制限に充電するために 1 日あたりの定額料金を支払ったりできる特別な EV 料金プランも提供しています。
最後に、「デマンドタリフ」にはご注意ください。これらの電力プランでは、総電気料金が低く抑えられますが、電力消費量が一定量を超えると大きな問題が発生する可能性があります。3相22kW充電器でEVを充電すると、通常の電気料金の10倍を支払うことになるかもしれません。
基本的な EV 充電器は非常にシンプルな装置です。その役割は、車が充電可能かどうかを「尋ね」、充電可能であれば、停止指示が出るまで安全に車両に電力を供給することです。
EV 充電器は、車が要求するよりも速く車に電力を供給することはできません (これは危険です)。しかし、賢明な判断をすれば、充電速度を落としたり、その他の条件に基づいて充電したりすることができます。たとえば、
家庭用の EV 充電器も AC です。つまり、特別なことは何もしていません。車に供給される 230V AC のキロワットを調整するだけです。
実際、車を充電するために購入できる電子ボックスは、厳密に言えば充電器ではありません。これは、安定化された AC 電力を供給するだけだからです。厳密に言えば、実際の充電器は車内にあり、AC を DC に変換し、その他すべての充電タスクを処理します。
このオンボード EV 充電器には、AC-DC 変換に厳格な電力制限があります。11 キロワットは、Tesla Model 3 や Mini Cooper SE など、多くの電気自動車の制限です。
オタクの告白: 車に差し込むデバイスは、技術的には EVSE (電気自動車給電装置) と呼ぶべきです。しかし、それではほとんどの一般人が混乱してしまうので、引退したエンジニアから怒りのメールが届くリスクを冒して、私はこれらのデバイスを「充電器」と呼んでいます。
専用の公共高速EV充電器は、それ自体がバッテリーに直接DC電力を供給する充電器です。車の充電器を使用しないため、車の充電器による制限を受けません。
車が対応できるなら、これらの充電器は最大 350kW の DC で充電できます。バッテリーが約 70% に達すると、大幅に速度を落とす必要があることに注意してください。それでも、わずか 10 分で 350 キロメートルの走行距離を追加できます。
業界では、低速、中速、高速の充電を表す用語を採用しています。退屈なことに、レベル 1、レベル 2、レベル 3 の充電と呼ばれています。
レベル 1 の充電器は、標準の電源コンセントに接続するケーブルと電源ブリックです。標準的な家庭用コンセントから 1.8 ～ 2.4 kW で充電します。
プロのヒント: 自動車メーカーが車にモバイル コネクタを提供していない場合は、必ず 1 つ購入してトランクに保管してください。自宅で使用しない場合でも、1 日分の節約になります。
レベル 1 の充電速度が 1.8 kW であるということは、車のバッテリーに 1 時間あたり 1.8 kWh が追加されることを意味します。
EV バッテリーの 1kWh の電力は、約 6km の走行距離に相当します。したがって、レベル 1 充電器は、時速約 10km の走行距離を提供できます。車を一晩 (約 8 時間) 充電すると、走行距離が約 80km 追加されます。
ただし、レベル 1 ではより高速に充電できます。製造元によっては、デバイスのプラグが交換可能な場合があります。
すべてのポータブル EV 充電器には、家庭内の他のすべての電化製品と同じ通常の 10A プラグが付属していますが、交換可能な 15A プラグが付属しているものもあります。この充電器には幅広のアース プロングが付いており、15A で太いワイヤに対応できる特別なソケットが必要です。キャラバンを所有している場合は、おそらくご存知でしょう。
一部のモバイル充電器には 15A の「テール」が付いています。これらは、オーストラリアの Tesla モバイル充電器に付属している 10A と 15A のテール エンドです。
ポータブル充電器の端が 15A で、自宅で充電したい場合は、駐車場に 15A のコンセントが必要になります。この設置には約 500 ドルかかります。
オタクの豆知識: お住まいの地域の電力網の電圧が高い場合 (230V であるはずですが、通常は 240V 以上)、電力 = 電流 x 電圧であるため、より多くの電力が得られます。
おまけのマニアックな事実: メーカーによって異なりますが、モバイル充電器は通常、定格電流の 80% に制限されています。そのため、10A の充電器は 8A でしか動作しない可能性があり、15A のデバイスは 12A でしか動作しない可能性があります。グリッド電圧の変動と相まって、モバイル コネクタの正確な EV 充電速度を提供できないことを意味していました。
テスラオタクの豆知識: 2021 年 11 月以降に輸入されたテスラのモバイル充電器は、使用されるテールに応じて、最大 10A または 15A で充電できます。
プロのヒント: 最近のテスラをお持ちで、ガレージに三相コンセントがある幸運な場合は、モバイル コネクタを使用して 4.8 ～ 7kW (20 ～ 32A) で充電できるサードパーティ製のテールを購入できます。
âš¡ï¸ âš¡ï¸ 充電速度: 約 40 km/h (単相) または最大 130 km/h (三相)
レベル 2 の充電には、専用の壁掛け充電器と、電源タップへの専用配線が必要です。
レベル 2 の充電器は、ハードウェアに 900 ～ 2,500 ドル、取り付けに約 500 ～ 1,000 ドル以上かかります。この価格は、電源タップと主電源が追加の負荷に対応できることも前提としています。対応できない場合は、電源のアップグレードに数千ドルかかる可能性があります。
単相 7 kW レベル 2 充電器を使用すると、走行距離が時速約 40 キロメートル延長されます。車が対応できる場合、三相 22 kW EV 充電器を使用すると、走行距離が時速約 130 キロメートル延長されます。
マニアックな事実: 3 相レベル 2 充電器は最大 22 kW を出力できますが、多くの車は AC 電力をそれほど速く変換できません。車の仕様をチェックして、最大 AC 充電速度を確認してください。
この充電器は完全に DC で、出力は 50 kW ～ 350 kW です。設置には 10 万ドル以上かかり、巨大な電源が必要になるため、自宅に設置することはまずないでしょう。
レベル3充電器の最も有名な例は、テスラのスーパーチャージャーネットワークです。最も一般的な「V2」スーパーチャージャーは、最大出力120kW、15分で180キロメートルの航続距離を実現します。
テスラのスーパーチャージャー ステーション ネットワークは、人気の旅行ルートに位置し、信頼性と稼働時間、他のレベル 3 充電器に比べて膨大な量を誇るため、他の EV メーカーに対して競争上の優位性を持っています。
しかし、電気自動車が普及するにつれて、他の競合ネットワークが全国に出現し、信頼性が向上することが予想されます。
テスラオタクの豆知識: オーストラリアの赤と白の「V2」テスラ スーパーチャージャーは DC 急速充電で、同時に使用している他の車の台数に応じて、通常は 40～100kW で充電します。オーストラリアにあるアップグレードされた「V3」スーパーチャージャーは、最大 250kW で充電できます。
プロのヒント: ドライブ中は遅い AC 充電器に注意してください。一部の道路脇の充電器は遅い AC タイプで、3 ～ 22 kW しか充電できない場合があります。駐車時に少し充電できますが、移動中に便利に充電できるほど速くはありません。
2020 年 1 月 1 日からオーストラリアで販売されるすべての電気自動車には、「タイプ 2」(または「Mennekes」と呼ばれる) と呼ばれる AC 充電ソケットが装備されています。
投稿日時: 2022年8月2日
