Finn Peacock 著 – 公認電気技術者、元 CSIRO、EV 所有者、SolarQuotes.com.au 創設者
EV の購入を検討している場合でも、納車を待っている場合でも、EV を運転している場合でも、充電方法を知ることは所有権の重要な部分です。
このガイドでは、電力 (kW) とエネルギー (kWh) について説明します。違いを理解することが重要です。よく知っているはずの電気技師でさえ、人々は常にこれらを混同します。
一般的なガソリン車は、1 リットルの燃料で 10 キロメートルの航続距離を実現します。一般的な電気自動車は、1 kWh の電力で約 6 キロメートルの航続距離を実現します。
ガソリン車の場合、100 km 移動するには 10 リットルの燃料が必要です。燃料 1 リットルあたり 1.40 ドルという非常に控えめなコストで、100 キロメートル走行すると 10 x 1.40 ドル = 14 ドルとなります。
注: この記事の執筆時点では、ガソリンは 1 リットルあたり 2 ドルを超えていますが、たとえロシアの独裁者が燃料価格を誇張していなかったとしても、EV がはるかに安いことを示すために、1.40 ドルに固執します。
電気自動車の場合、100 キロメートル走行するには約 16 kWh の電力が必要です。電力小売店の料金が kWh あたり 21 セントの場合、コストは 16 x 0.21 ドル = 3.36 ドルとなります。
ソーラー パネルからの充電や、使用時間 (ToU) 料金に基づくオフピーク料金での充電を考慮すると、電気自動車の運転コストは安くなります。いくつかの数字を計算して説明しましょう。
電気代が 21 セント、太陽光固定価格買取制度が 8 セントの場合、太陽エネルギーで車を充電する正味コストは 8 セントです。これは、電力網から電気自動車を充電するよりも、kWh あたり 13 セント安くなります。
時間帯料金では、電力網から電力を得る時間帯に基づいて、異なる電気料金が請求されます。
オーロラ エナジー タスマニアのさまざまな時間帯の電気料金を比較します。
Aurora を使用したこの ToU プログラムで午前 10 時から午後 4 時までのみ実行するように EV 充電器を設定した場合、100 km の航続距離には 16 x 0.15 ドル = 2.40 ドルの費用がかかります。
オーストラリアの電力計画の将来は、使用時間料金制、日中（太陽光発電が多い）と夜間（通常は風力が豊富で需要が少ない）の最も安い電力です。
南オーストラリア州では、「ソーラースポンジ」を提供する使用時間料金制度の際に請求される料金は、1 日あたり 1 キロワット時あたりわずか 7.5 セントです。
一部の小売業者は、特別な EV 料金を提供しており、特定の時間に EV を充電する場合は、kWh あたりの料金を安くしたり、無制限に充電する場合は 1 日あたりの定額料金を支払ったりすることができます。
最後にもう 1 つ – 「需要料金」に注意してください。これらの電力プランでは、総電気代が安くなりますが、電力消費量が特定のしきい値を超えると、大きな問題が発生する可能性があります。三相 22 kW 充電器で EV を充電する標準の電気料金の 10 倍を支払うことになる可能性があります。
基本的な EV 充電器は非常にシンプルなデバイスです。その仕事は、充電を受け入れることができるかどうかを車に「問い合わせ」、受け入れられる場合は、停止するよう指示されるまで車両に安全に電力を供給するだけです。
EV 充電器は、車が要求するよりも早く車に電力を供給することはできません (これは危険です)。しかし、ある程度の知恵があれば、充電速度を遅くしたり、他の条件に基づいて充電を遅くしたりすることを決定できます。たとえば、次のとおりです。
家庭用の EV 充電器も AC です。つまり、特別なことは何もしていません。車に供給される 230V AC のキロワットを制御しているだけです。
実際、車を充電するために購入できる電子機器ボックスは、厳密に言えば充電器ではありません。なぜなら、それが行うのは調整された AC 電力を供給するだけだからです。技術的には、実際の充電器は車の中にあり、AC を DC に変換し、その他すべての処理を行います。充電タスク。
この車載 EV 充電器には、AC-DC 変換にハードな電力制限があります。テスラ モデル 3 やミニ クーパー SE など、多くの電気自動車では 11 キロワットが制限です。
オタクの告白: 車に接続するデバイスは、厳密には EVSE (電気自動車供給装置) と呼ぶべきです。しかし、それだとほとんどの素人が混乱するでしょう。そのため、退職したエンジニアから怒りのメールが届く危険を承知で、私はこれらのデバイスを「充電器」と呼んでいます。 」
専用の公共高速EV充電器は、それ自体が直流電力をバッテリーに直接供給する充電器であり、自動車用充電器を使用しないため、その制限を受けません。
車が対応できる場合、これらの悪者は最大 350 kW の DC で充電できます。バッテリーが約 70% に達すると速度を大幅に下げる必要があることに注意してください。それでも、わずか 10 分で 350 キロメートルの航続距離を追加できます。 。
業界では、低速、中速、高速充電を表す用語を採用しています。退屈な言い方ですが、レベル 1、レベル 2、およびレベル 3 充電と呼ばれています。
レベル 1 充電器は、標準の電源ポイントに接続するケーブルと電源ブリックだけです。標準の家庭用コンセントから 1.8 ～ 2.4 kW で充電します。
プロのヒント: 自動車メーカーが車用のモバイル コネクタを提供していない場合は、必ずモバイル コネクタを購入してトランクに保管してください。在宅時にまったく使用しなくても、ベーコンを 1 日分節約できます。
レベル 1 の充電率 1.8 kW が何を意味するかを説明すると、車のバッテリーに 1 時間あたり 1.8 kWh が追加されることになります。
EV バッテリーの 1 kWh の電力は、約 6 km の航続距離に相当します。したがって、レベル 1 充電器は、時速約 10 キロメートルの航続距離を提供できます。車を一晩 (約 8 時間) 充電すると、さらに約 10 km の航続距離が得られます。射程80キロメートル。
ただし、レベル 1 はより高速で充電できます。メーカーによっては、デバイスのプラグが交換可能な場合があります。
すべてのポータブル EV 充電器には、家庭内の他のすべての電化製品と同じ通常の 10A プラグが付属していますが、交換可能な 15A プラグが付属しているものもあります。これには、より広いアース端子があり、15A で太いワイヤを処理できる特別なソケットが必要です。キャラバンを所有している人は、おそらくよく知っているでしょう。
一部のモバイル充電器には 15A の「テール」が付いています。これらは、オーストラリアの Tesla モバイル充電器に付属する 10A および 15A のテールエンドです。
ポータブル充電器の終端が 15A で、自宅で充電したい場合は、駐車場に 15A のコンセントが必要になります。この設置には約 500 ドル支払うことが予想されます。
オタクの事実: ローカルグリッドの電圧が高い場合 (230V のはずですが、通常は 240V 以上)、電力 = 電流 x 電圧であるため、より多くの電力が得られます。
おまけの豆知識: メーカーによっては、モバイル充電器は通常、定格電流の 80% に制限されています。そのため、10A の充電器は 8A でしか動作しない可能性があり、15A のデバイスは 12A でしか動作しない可能性があります。グリッド電圧の変動と組み合わせると、つまり、モバイル コネクタの正確な EV 充電速度を提供できませんでした。
Tesla オタクの事実: 2021 年 11 月以降に輸入された Tesla モバイル充電器は、使用されているテールに応じて、フル 10A または 15A で充電できます。
プロのヒント: 最近の Tesla をお持ちで、幸運にもガレージに三相コンセントがある場合は、モバイル コネクタを使用して 4.8 ～ 7kW (20 ～ 32A) で充電できるサードパーティのテールを購入できます。
充電速度：約40km/h（単相）または最大130km/h（三相）の範囲
レベル 2 の充電には、電源タップに接続する専用の配線を備えた専用の壁の充電器が必要です。
レベル 2 の充電器の費用は、ハードウェアに 900 ドルから 2500 ドル、設置に約 500 ドルから 1000 ドル以上かかります。この価格設定では、電源タップと主電源が追加の負荷に対応できることも前提としています。それができない場合は、電源のアップグレードに数千ドルかかる可能性があります。
単相 7 kW のレベル 2 充電器は、航続距離を時速約 40 キロメートル延長できます。車が対応できる場合、三相 22 キロワットの EV 充電器は航続距離を時速約 130 キロメートル延長します。
豆知識: 三相レベル 2 充電器は最大 22 kW を出力できますが、多くの車は AC 電力をそれほど早く変換できません。最大 AC 充電レートを確認するには、車の仕様を確認してください。
この充電器は完全DCで出力は50kW～350kWですが、設置には10万ドル以上の費用がかかり、巨大な電源を必要とするため、自宅に設置される可能性は低いでしょう。
レベル 3 充電器の最も有名な例は、テスラのスーパーチャージャー ネットワークです。最も一般的な「V2」スーパーチャージャーの最大出力は 120 kW、航続距離は 15 分で 180 キロメートルです。
テスラのスーパーチャージャー ステーションのネットワークは、人気の旅行ルート上に位置し、信頼性と稼働時間、他のレベル 3 充電器と比較した圧倒的な量により、他の EV メーカーに対する競争上の優位性をもたらします。
しかし、電気自動車の普及が進むにつれて、他の競合ネットワークが全国に出現し、その信頼性が向上すると予想されます。
テスラオタクの事実：オーストラリアの赤と白の「V2」テスラスーパーチャージャーはDC急速充電で、同時に使用している他の車の数に応じて、通常は40〜100kWで充電します。オーストラリアにはアップグレードされた「V3」スーパーチャージャーが数台あります最大250kWまで充電可能。
プロのヒント: ロードトリップでは遅い AC 充電器に注意してください。一部の道路脇の充電器は、3 ～ 22 kW までしか充電できない、遅い AC タイプです。これらは、駐車時に少し充電できますが、便利に充電できるほど高速ではありません。行きます。
2020 年 1 月 1 日以降にオーストラリアで販売されるすべての電気自動車には、「タイプ 2」（または場合によっては「メネケス」）と呼ばれる AC 充電ソケットが装備されています。
投稿時間: 2022 年 8 月 2 日
