タイプ2 EV充電器7kw 11kw 22kw

FINN PEACOCK - チャーターされた電気エンジニア、元CSIRO、EV所有者、SolarQuotes.com.auの創設者
EVの購入、配達を待っている、またはEVの運転を検討しているかどうか、それらがどのように請求するかを知っているかどうかは、所有権の重要な部分です。
このガイドでは、Power（KW）とEnergy（KWH）について議論します。違いを知らないことが重要です！人々は常にこれらを混ぜ合わせます。
典型的なガソリン車は、1リットルの燃料から10キロメートルの範囲を獲得します。典型的な電気自動車は、1 kWhの電気から約6キロメートルの範囲を獲得します。
ガソリン車の場合、100キロメートルで1リットルあたり1.40ドル、10 x $ 1.40 = 14ドルの非常に保守的なコストで100 kmに移動するには、10リットルの燃料が必要です。
注：執筆時点では、ガソリンは1リットルあたり2ドルを超えていますが、ロシアの独裁者が燃料価格を誇張していなくても、EVSがはるかに安いことを示すために1.40ドルに固執します。
電気自動車では、100キロメートル移動するのに約16 kWhの電力が必要です。電力小売業者が1 kWhあたり21セント充電すると、コストは16 x $ 0.21 = 3.36ドルです。
電気自動車は、使用時間（TOU）の関税に基づいてソーラーパネルから請求するか、オフピーク料金で充電することを検討する場合、運転するのに安価です。
21cの電気料金と8cの太陽フィードイン関税がある場合、車両に太陽エネルギーを充電する純コストは8cです。これは、グリッドから電気自動車を充電するよりも1 kWhあたり13c安くなります。
使用期間の関税は、グリッドから得られる時刻に基づいて、電気に対して異なる料金を請求します。
Aurora Energy Tasmaniaのさまざまな電気価格を1日のさまざまな時期に比較してください。
EV充電器を午前10時から午後4時までオーロラを使用してこのTOUプログラムでのみ実行するように設定すると、100kmの範囲の費用は16 x $ 0.15 = 2.40ドルです。
オーストラリアの電力計画の将来は、使用時間の関税、日中（多くの太陽光）と夜間（通常は十分な風と需要がほとんどない）で最も安い電力です。
南オーストラリアでは、「太陽スポンジ」を提供する使用時間の際に、1日のキロワット時あたり7.5セントを請求されます。
一部の小売業者は、特定の時間にEVを請求するために低い料金を支払うことができる特別なEV関税も提供しています。
最後に1つ - 「需要関税」に注意してください。これらの電力計画は、より低い電力請求書を請求しますが、電力消費が特定のしきい値を超えた場合、大きな問題を引き起こす可能性があります。標準電力料金の10倍を支払うことを意味します！
基本的なEV充電器は非常にシンプルなデバイスです。仕事は、車に充電を受け入れることができるかどうかを「尋ねる」ことだけであり、もしそうなら、停止するように指示されるまで車両に安全に供給することです。
EV充電器は、車がそれを求めるよりも速く車に電力を供給することはできません（これは危険です）が、何らかの知恵がある場合は、充電を遅くするか、他の条件に基づいて決定することができます。
ホームEV充電器もACです。つまり、非常に特別なことは何もしなかったことを意味します。彼らは、車に入る230V ACのキロワットを調整するだけです。
実際、あなたがあなたの車を充電するために購入できる電子機器ボックスは技術的には充電器ではありません。それが行うのは規制されたAC電源を提供することです。技術的には、実際の充電器はACをDCに変換し、他のすべての世話をします充電タスク。
このオンボードEV充電器は、AC-DC変換に硬い電力制限があります。11キロワットは、テスラモデル3やMini Cooper SEなど、多くの電気自動車の制限です。
オタク告白：私は技術的にあなたの車にあなたの車を接続するデバイスをEVSE（電気自動車供給機器）と呼ぶ必要がありますが、それはほとんどの素人を混乱させるので、退職したエンジニアから怒っている電子メールを受け取るリスクがあるので、私はこれらのデバイスを「充電器」と呼びます。」
専用の高速パブリックEV充電器は、それ自体がDC電源をバッテリーに直接送る充電器です。使用しないため、車の充電器に制限されません。
あなたの車がそれを処理できる場合、これらの悪い男の子は、最大350 kWのDC.Noteで充電できます。 。
業界は、ゆっくり、中、高速の充電を記述するために条件を採用しています。驚くべきことに、レベル1、レベル2、レベル3の充電と呼ばれます。
レベル1の充電器は、標準のパワーポイントに接続するケーブルとパワーブリックです。標準の家庭用ソケットから1.8〜2.4 kWの充電です。
プロのヒント：自動車メーカーが車にモバイルコネクタを提供していない場合は、必ず購入してトランクに入れておくことを確認してください。自宅で使用していなくても、ベーコンの1日を節約できます。
1.8 kWのレベル1の充電率が何を意味するかを説明するために、車のバッテリーに1時間あたり1.8 kWhを追加します。
EVバッテリーの1 kWhの電力は約6 kmの範囲に相当します。したがって、レベル1の充電器は時速約10キロメートルの範囲を提供できます。車に一晩（約8時間）充電すると、 80キロメートルの範囲。
ただし、レベル1は高速で充電できます。メーカーに課せられると、デバイスには交換可能なプラグがある場合があります。
すべてのポータブルEV充電器には、自宅の他のすべてのアプライアンスと同じように、通常の10Aプラグが付属していますが、交換可能な15Aプラグも付属しています。キャラバンを所有している、あなたはおそらくそれらに精通しているでしょう。
一部のモバイル充電器には15Aの「テール」があります。これらは、オーストラリアのテスラモバイル充電器に付属する10Aおよび15Aテールエンドです。
ポータブル充電器が最後に15Aで、自宅で充電したい場合は、駐車場に15Aアウトレットが必要になります。
オタクの事実：ローカルグリッド電圧が高い場合（通常は230Vである必要がありますが、通常は240V+）、電力=電流X電圧のため、より多くの電力が得られます。
ボーナスオタクの事実：メーカーに応じて、モバイル充電器は通常、定格電流の80％に制限されています。そのため、10A充電器は8Aでのみ実行され、15Aデバイスはグリッド電圧の変動で12A.com.com.comでのみ実行される場合があります。モバイルコネクタに正確なEV充電速度を提供できなかったことを意味しました。
Tesla Nerd Fact：2021年11月以降に輸入されたTesla Mobile充電器は、使用する尾に応じて、完全な10aまたは15aで充電できます。
プロのヒント：最近のテスラがあり、ガレージに3フェーズのアウトレットを持っているほど幸運な場合は、モバイルコネクタを使用して4.8〜7kW（20〜32a）で充電できるサードパーティの尾を購入できます。
âš¡ï宅âš¡ïシス充電速度：約40 km/h（単相）または最大130 km/h（3相）の範囲
レベル2の充電には、独自の専用配線がパワーストリップに戻る専用の壁充電器が必要です。
レベル2の充電器は、ハードウェアに900ドルから2500ドル、インストールに約500ドルから1000ドルを超える費用がかかります。この価格は、パワーストリップを想定しており、メインは追加の負荷を処理できます。
単相7 kWレベル2の充電器は、時速約40キロメートルの範囲を追加できます。車がそれを処理できる場合、3相2 kW eV充電器が時速約130キロメートルの範囲を追加します。
オタクの事実：3相、レベル2充電器は最大22 kWを出すことができますが、多くの車はAC電源をそれほど速く変換することはできません。車のスペックをチェックして、最大AC充電率を確認します。
この充電器は完全にDCであり、50 kWから350 kWの出力を持っています。これらのコストは100,000ドルを超えて、巨大な電源を必要とします。そのため、自宅に設置する可能性は低いです。
テスラのスーパーチャージャーネットワークは、レベル3の充電器の最も有名な例です。最も一般的な「V2」スーパーチャージャーの最大出力は120 kWで、15分で180キロメートルのクルージング範囲があります。
Teslaのスーパーチャージャーステーションのネットワークは、人気のある旅行ルート、信頼性/稼働時間、および他のレベル3充電器と比較して膨大なボリュームにあるため、他のEVメーカーよりも競争上の優位性を与えます。
ただし、電気自動車がより一般的になるにつれて、他の競合するネットワークが全国に出現し、信頼性を向上させると予想されます。
テスラオタクの事実：オーストラリアの赤と白の「V2」テスラスーパーチャージャーはDC高速充電であり、通常40-100 kWで充電します。最大250 kWまで充電できます。
プロのヒント：ロードトリップでの遅いAC充電器に注意してください。一部の道端充電器は、3 kWから22 kWのみ充電できるACタイプが遅くなります。ゴー。
2020年1月1日からオーストラリアで販売されているすべての電気自動車には、「タイプ2」（または時には「メネケス」）と呼ばれるAC充電ソケットが装備されています。