メーカーも自動車オーナーも「5分間の充電で200km走行」の効果を夢見る。
この効果を達成するには、次の 2 つの主要なニーズと問題点を解決する必要があります。
1つは、充電性能を大幅に向上させ、バッテリーの充電速度を迅速に高めることです。
2つ目は、車両全体の運転効率を向上させ、同じ出力条件での航続距離を延ばすことです。
ここで、中学校の物理を使用して、P=UI を簡単に理解します。したがって、電力を増やしたい場合は、電流を増やすか電圧を増やす2つの方法しかありません。
しかし、大電流は充電ガン、ケーブル、パワーバッテリーのコアコンポーネントに大きな熱損失を引き起こすため、理論的な改善の上限は大きくありません。したがって、電流増加への道は「届かない」、いや、「それほど遠くない」はずです。
では、電圧を上げるとどうでしょうか？
システム電流が一定であれば、充電電力はシステム電圧の2倍、つまりピーク充電速度が2倍になり、充電時間が大幅に短縮されます。また、同じ充電電力であれば、電圧が高い方が電流を減らすことができ、電線をそれほど太くする必要がなく、電線の抵抗熱エネルギーの消費も少なくなります。
したがって、元の 400V 充電ケーブル サイズを引き続き使用する場合は、充電電力を増やすことができます。これは、800V プラットフォームでは、より細い充電ケーブルを使用できることを意味します。
ファーウェイの調査によると、800V 高電圧モードを使用した急速充電は SOC 30% ～ 80% の最大電力充電をサポートしますが、低電圧高電流モードは SOC 10% ～ 20% でのみ最大電力充電を実行でき、充電電力は他の範囲では大幅に低下します。速い。 800V高電圧モードはより長時間の急速充電をサポートできることがわかります。
車両全体の動作効率が高くなる、つまり定電流条件下ではバッテリー電圧が高くなるほどモーターの出力が大きくなり、モーター駆動の効率が高くなります。
したがって、800V 高電圧プラットフォームは、高出力と高トルク、さらに優れた加速性能を容易に実現できます。 800V が電気自動車にもたらすエネルギー補充効率の向上は定性的なものではありますが、800V の導入に対する最大の障害の 1 つはコストの問題です。
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投稿日時: 2024 年 3 月 18 日
