一部のユーザーは48Aを購入しましたレベル2 EV充電器電気自動車を初めて使う人は、48Aで充電できることを当然のことと考えています。しかし、実際に使用する際には、様々な状況に遭遇するでしょう。最も重要なのは、電気自動車のオンボードチャージャーが48A充電に対応しているかどうかです。
各電圧に対応する充電電力を見てみましょう。なぜなら、自動車メーカーは充電電流ではなく充電電力を直接請求する場合があります。ユーザーが米国とカナダにいる場合、車はサポートによって定格出力に達することができます。ユーザーが日本、韓国、台湾、中国にいる場合、車は米国標準設計を採用していますが、電圧が米国の電力網の240V入力に対応しておらず、220Vのみであるため、設計された定格出力には達しません。
| 入力電圧 | 入力電流 | 出力電力 |
| 240V | 32A | 7.68kW |
| 240V | 40A | 9.6kW |
| 240V | 48A | 11.52kW |
| 220V | 32A | 7.04kW |
| 220V | 40A | 8.8kW |
| 220V | 48A | 10.56kW |
一部の国では、レベル2（240V）の入力電圧がなく、220Vしかありません。日本や韓国の電気自動車もSAE規格（タイプ1）で設計されていますが、電力システムは米国やカナダと同じではなく、220V電源しかないため、48A EV充電器、11.5KWには達しません。
オンボードチャージャーとは何ですか?
電源システムについて述べたところで、最も重要な部分である電気自動車のオンボード充電器を見て、このプロセスがどのように機能するかを見てみましょう。
充電器には何が搭載されていますか?
オンボードチャージャー（OBC）は、あらゆる交流電源からの交流電力を実用的な直流電力に変換する装置です。通常は車両内に搭載され、主な機能は電力変換です。そのため、オンボードチャージャーは、家庭のコンセントから電気自動車を充電できるという利点があります。さらに、電力変換のために別途機器を購入する必要もありません。
AC充電レベル1およびレベル2では、系統からのAC電力がOBCによってDC電力に変換され、バッテリー管理システム（BMS）を介してバッテリーに充電されます。電圧と電流の制御はOBCによって行われます。また、AC充電の欠点は、充電時間が長くなるにつれて出力が低下することです。
AC充電器では、充電速度、つまり必要な入力電流はEV自体によって決定されます。すべての電気自動車（EV）が同じ量の充電入力電流を必要とするわけではないため、AC充電器はEVと通信して必要な入力電流を決定し、充電を開始する前にハンドシェイクを確立する必要があります。この通信はパイロットワイヤ通信と呼ばれます。パイロットワイヤはEVに接続されている充電器の種類を識別し、OBCに必要な入力電流を設定します。
車載充電器の種類
オンボード充電器には主に 2 つの種類があります。
- 単相オンボード充電器
- 三相オンボード充電器
標準のAVID充電器は、単相充電の場合は7.3kW、三相充電の場合は22kWの出力となります。充電器は、単相充電か三相充電かを検出することも可能です。家庭用ACステーション（こちらも22kW出力）に接続した場合、充電時間はバッテリー容量のみに依存します。
この車載充電器が受け入れ可能な電圧は110 - 260 V AC1相のみに接続する場合（および360～440V（三相の場合）バッテリーに供給される出力電圧は、450～850 V.
私の 48A EV 充電器が 8.8 kw しか動作しないのはなぜですか?
最近、当社では48Aレベル2 EV充電器彼はアメリカ版のBezn EQSを使ってテストしている。EV充電器ディスプレイには8.8kWの充電が表示されており、彼は非常に困惑して私たちに連絡してきました。そこでEQSについてGoogleで検索したところ、以下の情報が見つかりました。
ベンツの公式情報からわかるように、レベル2充電の最大速度は9.6kWです最初の表に戻りましょう。240V入力のみサポートします最大40アンペアの充電ここで、入力電圧が「240V「彼の家には240Vの電圧があるのか？」答えは「いいえ」です。220V彼はアメリカやカナダに住んでいないので、自宅で利用できる入力電圧は220Vです。上記の表に戻りましょう。220V入力×40A＝8.8kWです。
だから、48Aレベル2 EV充電器8.8kwでのみ充電されます、今ご存知ですか?
投稿日時: 2022年12月19日
