米国におけるEV（電気自動車）充電ステーションは、EV普及拡大の恩恵をようやく享受し始めています。Stable Auto Corp.のデータによると、テスラ以外の急速充電ステーションの平均利用率は、昨年1月の9%から12月には18%へと倍増しました。この利用率の急増は、充電ステーションが収益を上げつつあることを示しています。利益を上げるには、約15%の稼働率が必要です。
米国で5,600カ所の充電ステーションを運営するBlink Charging社のCEO、ブレンダン・ジョーンズ氏は、EV市場における普及率の顕著な上昇を指摘した。市場普及率が8%にとどまったとしても、需要を満たすのに十分な充電インフラは確保できないだろう。この利用率の上昇により、多くの充電ステーションが初めて収益を上げている。
この状況は業界にとって重要な節目となる。EVgo社の元CEO、キャシー・ゾイ氏は決算説明会で、充電ネットワークの収益性がかつてないほど高まっていると述べ、楽観的な見通しを示した。米国内に約1,000カ所の充電ステーションを展開するEVgoは、9月時点で全ステーションの約3分の1が稼働率20%以上を記録した。
EVの充電は、インフラの不足とEV普及の遅れにより課題に直面してきました。しかし、連邦政府から50億ドルの資金を配分する全米電気自動車フォーミュラ・インフラ・プログラム（NEVI）は、主要交通ルート沿いに少なくとも50マイル（約80キロメートル）ごとに公共の急速充電ステーションを設置することを目指しています。この取り組みと、昨年後半に新たに設置された1,100カ所の公共急速充電ステーションにより、米国はEV充電インフラと路上EV台数の均衡達成に一歩近づきました。
コネチカット州、イリノイ州、ネバダ州などの州では、充電器の利用率がすでに全米平均を上回っています。イリノイ州は平均利用率が26%と最も高くなっています。充電ステーションの増加にもかかわらず、利用率は上昇しており、EVの普及がインフラの拡張を上回っていることを示しています。
充電ステーションの採算性を確保するには、利用率が約15%に達する必要がありますが、利用率が30%に近づくと、渋滞やドライバーからの苦情につながる可能性があります。しかし、利用率の増加と連邦政府からの資金援助によって充電ネットワークの経済性が向上することで、より多くの充電ステーションの建設が促進され、EVの普及がさらに促進されるでしょう。
サンフランシスコのスタートアップ企業Stable Autoは、様々な要素を分析して急速充電器の設置に適した場所を特定しています。同社のモデルがより多くの場所にゴーサインを出すことで、充電ステーションの設置に適した場所が増えることが期待されます。さらに、テスラがスーパーチャージャーネットワークを他の自動車メーカーにも開放するという決定は、充電オプションの拡大につながります。テスラは現在、米国の急速充電ステーションの4分の1以上を運営しており、全コードの約3分の2はテスラ車専用に設計されています。
EV 充電インフラが成長を続け、収益性がより明らかになるにつれ、業界は便利で利用しやすい充電オプションに対する高まる需要に対応し、米国における電気自動車への移行を加速させる態勢が整っています。
レスリー
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投稿日時: 2024年3月22日
