電気自動車（EV）充電ステーションは、最終的に米国でのEV採用の拡大の利点を享受しています。 Stable Auto Corp.のデータによると、非テスラの高速充電ステーションの平均利用率は、昨年の1月の9％から18％に2倍になりました。この使用量の急増は、充電ステーションが利益を上げるために約15％の時間を積極的に使用する必要があるため、収益性が高まっていることを示しています。
米国で5,600の充電ステーションを運営するBlink Charging Co.のCEOであるBrendan Jonesは、EV市場の浸透の顕著な増加に注目しました。市場が8％の浸透にとどまっていても、需要を満たすのに十分な充電インフラストラクチャはありません。この利用の上昇により、多くの充電ステーションが初めて利益を上げるようになりました。
この状況は、業界にとって重要なマイルストーンです。 Evgo Inc.の元CEOであるCathy Zoiは、収益の呼び出し中に楽観主義を表明し、請求ネットワークの収益性はかつてないほど強いと述べています。米国に約1,000のステーションを持つEVGOは、9月の少なくとも20％の時間で駅のほぼ3分の1を運営していました。
EV充電は、インフラストラクチャの不足とEVの採用が遅いため、課題に直面しています。ただし、50億ドルの連邦資金を分配している国立電気自動車式インフラストラクチャプログラム（NEVI）は、主要な旅行ルートに沿って少なくとも50マイルごとに公共の速度充電ステーションが存在するようにすることを目指しています。このイニシアチブは、昨年後半に追加された1,100の新しい公共高速充電ステーションと組み合わさって、米国がEV充電インフラストラクチャと道路上のEVの数との間のパリティを達成することに近づきました。
コネチカット州、イリノイ州、ネバダ州などの州は、すでに充電器利用率の全国平均を上回っています。イリノイ州は、26％で最も高い平均率を誇っています。充電ステーションの増加にもかかわらず、それらの利用率は増加しており、EVの採用がインフラストラクチャの拡大を上回っていることを示しています。
充電ステーションは、収益性を高めるために約15％の利用率に達する必要がありますが、使用率が30％に近づくと、混雑やドライバーの苦情につながる可能性があります。ただし、使用量の増加と連邦政府の資金調達に支えられた充電ネットワークの経済性の向上は、より多くの充電ステーションの建設を促進し、さらにEVの採用を推進します。
サンフランシスコのスタートアップであるStable Autoは、さまざまな要因を分析して、高速充電器に適した場所を決定します。モデルがより多くのサイトに緑色の光を与えているため、充電ステーション用の魅力的な場所の可用性が増加すると予想されます。さらに、スーパーチャージャーネットワークを他の自動車メーカーに開設するというテスラの決定により、充電オプションが拡大されます。テスラは現在、米国のすべての高速充電ステーションの4分の1以上を運営しており、すべてのコードの約3分の2がテスラ車両専用に設計されています。
EV充電インフラストラクチャが成長し続け、収益性がより明確になるにつれて、業界は、便利でアクセス可能な充電オプションの需要の増加を満たす態勢を整え、米国の電動モビリティへの移行を加速します。
レスリー
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投稿時間：Mar-22-2024
