電気自動車（EV）充電ステーションは、米国でのEV導入の増加の恩恵をついに享受しつつある。ステイブル・オート社のデータによると、テスラ以外の急速充電ステーションの平均利用率は、昨年1月の9％から12月には18％と倍増した。この使用量の急増は、充電ステーションが収益を上げるためには約 15% の時間で積極的に使用する必要があるため、収益性が高まっていることを示しています。
米国で5,600か所の充電ステーションを運営するブリンク・チャージング社のブレンダン・ジョーンズ最高経営責任者（CEO）は、EV市場の普及率が顕著に増加していると指摘した。たとえ市場の普及率が8%にとどまったとしても、需要を満たすのに十分な充電インフラは存在しないでしょう。この利用率の上昇により、多くの充電ステーションが初めて利益を出せるようになりました。
この状況は業界にとって重要な節目となる。EVgo Inc.の元最高経営責任者（CEO）であるキャシー・ゾイ氏は決算会見で楽観的な見方を表明し、充電ネットワークの収益性はこれまで以上に強くなったと述べた。EVgoは米国内に約1,000のステーションを展開しており、9月にはそのステーションのほぼ3分の1が少なくとも20％の時間で稼働していた。
EVの充電は、インフラの不足とEV普及の遅れにより課題に直面している。しかし、50億ドルの連邦資金を配分している国家電気自動車フォーミュラ・インフラストラクチャー・プログラム（NEVI）は、主要な移動ルートに沿って少なくとも50マイルごとに公共の急速充電ステーションを設置することを目指している。この取り組みと、昨年下半期に追加された 1,100 か所の新しい公共急速充電ステーションとを組み合わせることで、米国は EV 充電インフラと路上の EV 台数の同等性の達成に近づいてきました。
コネチカット州、イリノイ州、ネバダ州などの州では、充電器の利用率がすでに全国平均を上回っています。イリノイ州は 26% という最も高い平均率を誇っています。充電ステーションの増加にもかかわらず、その利用は増加しており、EVの導入がインフラの拡大を上回っていることを示しています。
充電ステーションが利益を得るには利用率が約 15% に達する必要がありますが、利用率が 30% に近づくと渋滞やドライバーの苦情につながる可能性があります。しかし、使用量の増加と連邦政府の資金提供によって充電ネットワークの経済性が向上すると、より多くの充電ステーションの建設が促進され、EVの普及がさらに促進されるでしょう。
サンフランシスコの新興企業である Stable Auto は、急速充電器の適切な場所を決定するためにさまざまな要因を分析しています。同社のモデルにより、より多くの場所にゴーサインが与えられるため、充電ステーションの魅力的な場所の利用可能性が増加すると予想されます。さらに、スーパーチャージャーネットワークを他の自動車メーカーに開放するというテスラの決定により、充電オプションが拡大することになる。テスラは現在、米国全急速充電ステーションの 4 分の 1 以上を運営しており、全コードの約 3 分の 2 がテスラ車専用に設計されています。
EV 充電インフラが成長を続け、収益性がより明らかになるにつれ、業界は便利でアクセスしやすい充電オプションに対する需要の高まりに応え、米国における電動モビリティへの移行を加速させる態勢が整っています。
レスリー
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投稿日時: 2024 年 3 月 22 日
