アフリカで人口最大、世界では6番目に人口の多いナイジェリアは、電動モビリティの推進と排出量削減に注力しています。2050年までに人口が3億7500万人に達すると予測されているナイジェリアは、歴史的にCO2排出量の大きな割合を占めてきた運輸部門への対策を緊急に必要と認識しています。
ナイジェリアは2021年だけで1億3,698万6,780トンという驚異的な二酸化炭素排出量を記録し、アフリカ最大の排出国としての地位を確固たるものにしました。この問題に対処するため、ナイジェリア政府はエネルギー移行計画（ETP）を発表し、2030年までに燃料の10%をバイオ燃料に切り替え、2060年までに車両の完全電動化を目指しています。
燃料補助金の廃止は、ナイジェリアにおける電動モビリティの発展の原動力となっています。この動きは電気自動車の需要を刺激し、石油燃料の交通機関からの移行を加速させると期待されています。専門家は、二酸化炭素排出量ゼロの電気自動車は、持続可能な都市の構築と汚染抑制に大きな可能性を秘めていると考えています。
ナイジェリアで最も人口が多く、世界的なメガシティであるラゴスも、脱炭素化に向けた取り組みに加わっています。ラゴス都市圏交通局は、電気バス、充電インフラ、サービスポイントの開発に向けた取り組みを開始しました。ババジデ・サンウォ＝オル知事は先日、最初の電気バス車両を公開し、スマートで持続可能な都市中心部への変革に向けたラゴスのコミットメントを示しました。
大型の公共交通機関に加え、リチウム電池を搭載した自転車やスクーターなどの二輪電動車両も、大気汚染をはじめとする環境問題への対策として検討されています。これらのマイクロモビリティはシェアリングやレンタルが可能で、クリーンな交通手段へのアクセス性をさらに高めます。
ナイジェリアでは、民間企業も電気自動車分野で大きな前進を遂げています。例えば、スターリング銀行は最近、ラゴスに国内初となる公共電気自動車充電ステーションを開設しました。「Qore」と名付けられたこの取り組みは、従来の石油・ディーゼル燃料車に代わる、手頃な価格でクリーンな交通手段を提供することを目指しています。
しかし、ナイジェリアにおける電動モビリティの普及には、いくつかの課題が待ち受けています。資金調達は依然として大きなハードルであり、認知度、支援体制、そして充電インフラの不足も課題となっています。これらの障害を克服するには、補助金、供給量の増加、そしてビジネス環境の改善が不可欠です。充電インフラの整備、バッテリーリサイクルセンターの設置、そして再生可能エネルギーをベースとした電動モビリティへのインセンティブの提供も、重要なステップとなります。
ナイジェリアは、電動モビリティの成長を促進するために、適切なインフラ整備を優先する必要があります。これには、スクーターレーンや歩行者専用道路など、マイクロモビリティの選択肢を道路設計に組み込むことが含まれます。さらに、交通機関、充電ステーション、そして公共電気自動車に電力を供給する太陽光発電グリッドの整備は、持続可能なモビリティへの移行をさらに促進する可能性があります。
総じて、ナイジェリアの電動モビリティの推進と排出量削減への取り組みは称賛に値します。エネルギー移行計画の野心的な目標は、政府および民間セクターの取り組みと相まって、ナイジェリアの交通セクターを変革し、持続可能な都市開発に貢献する可能性を秘めています。課題は依然として残っていますが、関係者はナイジェリアにおける電動モビリティの将来とそれが環境に与える好影響について楽観的な見方を続けています。
レスリー
四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
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投稿日時: 2024年1月5日
