アフリカで最も人口の多い国であり、世界で6番目のナイジェリアは、電動の移動性の促進と排出量の削減に照準を合わせています。 2050年までに人口が3億7,500万に達すると予測されているため、国はCO2排出量のかなりの部分を歴史的に説明してきた輸送部門に対処する緊急の必要性を認識しています。
2021年だけでも、ナイジェリアは驚異的な136,986,780メートルの炭素を放出し、アフリカのトップエミッターとしての地位を固めました。この問題に対処するために、ナイジェリア政府はエネルギー移行計画（ETP）を発表しました。これは、2030年までに10％のバイオ燃料ブレンドを提案し、2060年までに車両の完全な電化を目指しています。
燃料補助金の除去は、ナイジェリアの電気移動度の開発の原動力となっています。この動きは、電気自動車の需要を刺激し、石油駆動の輸送からの移行を加速すると予想されます。専門家は、炭素排出量がゼロである電気自動車は、持続可能な都市を建設し、汚染を抑制することに大きな有望であると考えています。
ナイジェリアで最も人口の多い都市であり、世界的な大規模であるラゴスも、脱炭素化に向けたレースに参加しました。 Lagos Metropolitan Transport Authorityは、電気バスの開発、インフラストラクチャの充電、およびサービスポイントを開発するためのイニシアチブを開始しました。ババジデ・サノ・オル知事は最近、電気バスの最初の艦隊を発表し、賢くて持続可能な都市中心部に変身するという都市のコミットメントを示しています。
大規模な公共交通機関に加えて、リチウムバッテリーを搭載した自転車やスクーターなどの2輪電気自動車は、環境の課題、特に大気汚染に対処する手段として調査されています。これらのマイクロモビリティオプションは共有およびレンタルすることができ、清潔な輸送のアクセシビリティをさらに強化します。
民間企業はまた、ナイジェリアの電気モビリティ環境でも進歩しています。たとえば、スターリング銀行は最近、ラゴスで初めて公開された電気自動車充電ステーションを発足させました。 Qoreという名前のこのイニシアチブは、従来の石油とディーゼル駆動の車両に代わる手頃な価格でクリーンな輸送の代替品を提供することを目指しています。
しかし、ナイジェリアの電気移動度の広範な採用において、いくつかの課題が先にあります。資金調達は、意識、擁護、充電インフラストラクチャの欠如とともに、依然として重要なハードルです。これらの障害を克服するには、補助金、供給の増加、および改善されたビジネス環境が必要です。充電インフラストラクチャの設置、バッテリーリサイクルセンターの確立、再生可能エネルギーベースの電気モビリティのためのインセンティブの提供も重要なステップです。
電気移動度の成長を促進するために、ナイジェリアは適切なインフラストラクチャの開発を優先しなければなりません。これには、スクーターレーンや歩行者経路など、マイクロモビリティオプションの道路設計への統合が含まれます。さらに、電力輸送、充電ステーション、および公共の電気自動車へのソーラーグリッドの確立は、持続可能なモビリティへの移行をさらに強化することができます。
全体として、ナイジェリアの電気移動性を促進し、排出を削減するというコミットメントは称賛に値します。エネルギー移行計画の野心的な目標は、政府および民間部門のイニシアチブと相まって、ナイジェリアの輸送部門を変革し、持続可能な都市開発に貢献する可能性を秘めています。課題は続いていますが、利害関係者はナイジェリアの電力機動性の将来と環境へのプラスの影響について楽観的なままです。
レスリー
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.、Co。
0086 19158819659
投稿時間：1月5日 - 2024年
