アフリカで最も人口が多く、世界で6番目に人口の多い国であるナイジェリアは、電動モビリティの推進と排出量削減に目標を定めている。人口は 2050 年までに 3 億 7,500 万人に達すると予測されているこの国は、歴史的に CO2 排出量のかなりの部分を占めてきた運輸部門に早急に取り組む必要があることを認識しています。
2021 年だけで、ナイジェリアは 1 億 3,698 万 6,780 トンもの炭素を排出し、アフリカ最大の排出国としての地位を固めました。この問題に対処するために、ナイジェリア政府はエネルギー移行計画（ETP）を発表し、2030年までに10％のバイオ燃料混合を提案し、2060年までに車両の完全な電動化を目指すとしている。
燃料補助金の廃止は、ナイジェリアにおける電動モビリティ開発の原動力となっています。この動きにより、電気自動車の需要が刺激され、石油による輸送からの移行が加速すると予想されます。専門家らは、二酸化炭素排出量がゼロの電気自動車は、持続可能な都市の構築と汚染の抑制に大きな期待を抱いていると考えている。
ナイジェリアで最も人口の多い都市であり、世界的な大都市であるラゴスも、脱炭素化に向けた競争に加わっている。ラゴス都市交通局は、電気バス、充電インフラ、サービスポイントの開発に向けた取り組みを開始した。ババジデ・サンウォオル知事は最近、最初の電気バス群を発表し、スマートで持続可能な都市中心部への変革に対する市の取り組みを示した。
大型の公共交通機関の車両に加えて、リチウム電池を搭載した自転車やスクーターなどの二輪電気自動車も、環境問題、特に大気汚染に対処する手段として検討されています。これらのマイクロモビリティのオプションは共有したりレンタルしたりできるため、クリーンな交通手段のアクセシビリティがさらに高まります。
民間企業もナイジェリアの電動モビリティ分野で進歩を遂げています。たとえば、スターリング銀行は最近、ラゴスに国内初の公的にアクセス可能な電気自動車充電ステーションを開設しました。Qoreと名付けられたこの取り組みは、従来の石油車やディーゼル車に代わる、手頃な価格でクリーンな交通手段を提供することを目的としています。
しかし、ナイジェリアにおける電動モビリティの普及には、いくつかの課題が待ち構えています。資金調達が依然として大きな障害となっており、認識、擁護、充電インフラストラクチャの欠如も伴います。これらの障害を克服するには、補助金、供給量の増加、ビジネス環境の改善が必要です。充電インフラの設置、バッテリーリサイクルセンターの設立、再生可能エネルギーベースの電気モビリティへのインセンティブの提供も重要なステップです。
電気モビリティの成長を促進するために、ナイジェリアは適切なインフラストラクチャの開発を優先する必要があります。これには、スクーターレーンや歩行者用通路などの道路設計へのマイクロモビリティオプションの統合が含まれます。さらに、輸送機関、充電ステーション、公共電気自動車に電力を供給するための太陽光発電網を確立することで、持続可能なモビリティへの移行をさらに強化することができます。
全体として、電気モビリティの促進と排出削減に対するナイジェリアの取り組みは称賛に値します。エネルギー移行計画の野心的な目標は、政府および民間部門の取り組みと相まって、ナイジェリアの交通部門を変革し、持続可能な都市開発に貢献する可能性を秘めています。課題は依然として存在しますが、関係者はナイジェリアにおける電動モビリティの将来とそれが環境に与えるプラスの影響について依然として楽観的です。
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四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
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投稿時刻: 2024 年 1 月 5 日
