戦略の大幅な変化において、テスラは、フォードモーターズやゼネラルモーターズを含む主要な自動車メーカーとのパートナーシップを締結し、テスラのスーパーチャージャーネットワークへの電気自動車（EV）の所有者がアクセスできるようにしました。この動きは、インフラストラクチャの請求におけるテスラの以前の独占性からの逸脱を示しており、これらの自動車メーカーの顧客のEV所有体験を改善することを目指しています。
フォードのCEOであるジム・ファーリーは、充電パートナーシップを発表するためにLinkedInに連れて行き、高速充電アダプターの使用がFord EVドライバーのEV所有エクスペリエンスを向上させることを強調しました。彼は個人的に互換性をテストし、テスラのスーパーチャージャーの機能に満足を表明しました。
6月に発表されたゼネラルモーターズとの契約は、GMの顧客に米国とカナダで12,000を超えるテスラ高速充電器にアクセスできるようにします。 GM CEOのMary Barraは、このコラボレーションは、独自のEV充電インフラストラクチャを構築するために、最大4億ドルの計画的投資を節約すると予想されると述べました。
Tesla CEOのElon Muskによるこの戦略的変化は、充電ネットワークを他の自動車メーカーに開放する際の価値の認識を示しています。テスラは信頼できる充電場所の開発と独自のネットワークの確立に多額の投資を行ってきましたが、他のEVメーカーとのコラボレーションは大きな財政的利益をもたらします。
Autoforecast Solutionsのグローバル予測担当副社長であるSam Fioraniは、2030年までに年間60億ドルから120億ドルの範囲で、テスラの拡大充電事業がかなりの収益を上げることができると予測しています。料金。
現在、テスラは米国のすべての充電ステーションの約3分の1を運営しており、市場シェアを大きくしています。バッテリーの電気自動車の国内採用が減速し、EV艦隊のサイズが最初に予想されていたよりも小さい場合でも、テスラは充電インフラストラクチャからかなりの収益を期待できます。
充電ネットワークを開設すると、一部のTeslaの顧客が他のブランドに切り替えることにつながる可能性がありますが、Autoforecast Solutionsは、テスラのブランドの忠誠心と望ましさが、大多数の所有者が大規模な比較ショッピングなしでテスラに戻ることを保証することを示唆しています。テスラの強い評判とアピールは、テスラの経験を特に求めている顧客を引き付け続けています。
さらに、他の自動車メーカーがテスラの充電ネットワークを利用できるようにすることで、バイデン大統領のインフレ削減法の下でテスラの連邦資金調達の機会を解き放つこともできます。テスラは、政府の規制を活用して収入を強化する意欲を示し、その存在を通じて複数の収益源を追求してきました。
テスラが充電ネットワークの非テスラ車両の使用による収益の内訳に関する具体的な詳細を提供していないことは注目に値します。同社は、「総自動車とサービスおよびその他のセグメント収益」の一環として収益を請求すると報告しています。
このパートナーシップの拡大とTeslaの充電ネットワークの開放には、広範な相互運用性テスト、ハードウェアとソフトウェアの統合、および法的考慮事項の解決が必要でした。テスラの戦略的充電プログラムのリードであるウィリアム・ナバロ・ジェイムソンは、このコラボレーションを可能にすることに伴う複雑さを認め、進歩に満足を表明しました。
テスラは、北米での充電ネットワークのオープニングを積極的に促進し、施設でスーパーチャージャーをホストするために、より多くの小売業者を引き付けるためのリンクを配布しました。この動きは、電気自動車充電インフラストラクチャの成長とアクセシビリティを促進するというテスラのコミットメントを示しており、テスラの所有者だけでなく、他のEVブランドのドライバーにも利益をもたらします。
結論として、フォードやGMなどの自動車メーカーと協力して、スーパーチャージャーネットワークへのアクセスを許可するというテスラの決定は、重要な経済的機会を提供します。充電事業の拡大による年間収益の数十億ドルの可能性があるテスラのパートナーシップと、EV充電インフラストラクチャの成長へのコミットメントは、電気自動車のよりクリーンでアクセスしやすい未来に貢献しています。
レスリー
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.、Co。
0086 19158819659
投稿時間：3月9日 - 2024年
