過去2年間で、私の国の新しいエネルギー車の生産と販売は急速に成長しました。都市の山の充電の密度が増加し続けるにつれて、都市部の電気自動車の充電は非常に便利になりました。しかし、長距離を移動すると、多くの車の所有者がエネルギーの補充を心配しています。最近、「高速道路に沿って充電インフラストラクチャの建設を加速するためのアクションプラン」、運輸省、国立エネルギー局、州グリッド社、および中国南部電力グリッド社が共同で発行しました。 2022年末までに、国は高度で高地の充電インフラストラクチャを排除するよう努めていると指摘しました。国外のエリアの高速道路サービスエリアは、基本的な充電サービスを提供できます。 2023年の終わりまでに、資格のある一般的な国家および州の幹線道路サービスエリア（駅）は、基本的な充電サービスを提供できます。
運輸省が以前に発表したデータは、今年4月現在、私の6,618の高速道路サービスエリアの3,102に13,374の充電山が建設されたことを示しています。中国充電同盟が発表したデータによると、今年7月の時点で、私の国の公的充電山の数は1575百万に達しました。ただし、充電パイルの総数は、現在の新しいエネルギー車と比較して、まだ十分ではありません。
今年6月現在、全国の充電インフラストラクチャの累積数は39億1,800万台でした。同じ期間に、私の国の新しいエネルギー車の数は1,000万を超えました。つまり、車両に対する充電パイルの比率は約1：3です。国際的な要件によれば、新しいエネルギー車の不便な充電の問題を完全に解決するために、車両とパイルの比率は1：1に達するはずです。実際の需要と比較して、充電パイルの現在の普及は依然として加速する必要があることがわかります。関連する研究では、2030年までに中国の新しいエネルギー車両の数が6420万に達するとさえ指摘しています。 1：1の車両とパイルの比率の建設目標が続いている場合、今後10年間で中国の充電山の建設には約6,300万のギャップがあります。
もちろん、ギャップが大きくなればなるほど、業界の開発の可能性が高くなります。統計によると、充電用パイル市場全体の規模が約2,000億元に達することが示されています。現在、国内には240,000を超える充電パイル関連企業があり、そのうち45,000人以上が2022年上半期に新たに登録され、平均月額成長率は45.5％です。新しいエネルギー車両はまだ急速な普及段階にあるため、この市場の活動は将来増加し続けることが予想されます。これは、新しいエネルギー自動車産業によって生まれた別の新興支援業界と見なすこともできます。
充電の山は、ガソリンスタンドが従来の燃料車両と同じように、新しいエネルギー車にあります。それらの重要性は自明です。早くも2020年には、5Gベースステーションの建設、超高電圧、都市間高速鉄道および都市鉄道輸送、および充電用パイル業界の規制とともに、国の新しいインフラストラクチャの範囲に新しいエネルギー車両充電パイルが含まれていました。全国レベルから地方レベルから発行されました。シリーズサポートポリシー。その結果、パイルを充電するという人気は、過去2年間で大幅に加速してきました。
ただし、業界は急速に発展していますが、既存の充電用パイルインフラストラクチャには、レイアウト、運用、メンテナンスの点で程度のさまざまな程度に問題があります。たとえば、インストール分布は不均衡です。一部のエリアは飽和状態になる場合がありますが、一部のエリアには少数のアウトレットがあります。さらに、充電パイルの民間設置は、コミュニティの財産やその他の側面からの抵抗も発生しやすいです。これらの要因により、既存の充電パイルの実際の利用効率が最大化されなくなり、新しいエネルギー車の所有者の経験に客観的に影響を与えました。同時に、高速道路のサービスエリアで山を充電するという不十分な浸透率は、新しいエネルギー車の「長距離旅行」に影響を与える顕著な制約にもなりました。この関連するアクションプランは、高速道路の充電山の建設に関する明確な要件を提出します。
さらに、充電パイル業界には、設計やR＆D、生産システム、販売、メンテナンスなどを含む複数のリンクが含まれていることを明確に理解する必要があります。インストールされたら、それが完全に行われることを意味するものではありません。たとえば、インストール後の「不良完了」と充電杭への損傷の現象は、随時露出されています。一般に、充電山の現在の開発は、「建設に重点を置いているが、動作に光を当てる」ことによって特徴付けられます。これには非常に重要な問題が含まれます。つまり、多くの企業がこの青い海洋市場を押収しようと急いでいますが、関連する業界基準の欠如により、充電パイル産業の全体的な効率が改善されました。全国議会の一部の代表者は、充電ステーションの建設と充電杭の建設と保守に関する規制を、充電ステーションの建設と保守を標準化し、充電杭を標準化するためにできるだけ早く策定されるべきであると提案しました。同時に、パイルインターフェイス標準と充電基準の充電を改善する必要があります。
新しいエネルギー車産業全体は依然として急速な発展の段階にあり、消費者の需要は絶えず増加しているため、充電パイル産業も継続的にアップグレードする必要があります。典型的な問題は、最初の充電山は主に「充電が遅い」ことでしたが、新しいエネルギー車の浸透率が急速に上昇すると、「速い充電」に対する社会の需要が高まっています。理想的には、新しいエネルギー車両の充電は、燃料車両を燃料補給するのと同じくらい便利でなければなりません。この点で、一方で、企業はテクノロジーの研究開発をスピードアップし、「高速充電」充電の山の人気を高めるために必要です。一方、時代に対応するためには、サポート電源も必要です。言い換えれば、新しいエネルギー車の現在の急速に増加している充電需要に直面して、充電パイルを普及させる過程で、速度を確保するだけでなく、品質を無視することもできません。それ以外の場合、実際のサービス機能に影響を与えるだけでなく、リソースの無駄を引き起こす可能性もあります。特に、さまざまな支援と補助金が存在するため、推測が一般的で投機がvalent延している無秩序な発達の現象を防ぐ必要があります。多くの業界で実際にこれから学んだ教訓があり、私たちは警戒しなければなりません。
サポートインフラストラクチャとして山を充電することの人気が高いほど、新しいエネルギー車両産業の発展により促進されます。ある程度、充電の山が遍在する場合、エネルギーについて既存の新しいエネルギー車の所有者の不安を軽減するだけでなく、新しいエネルギー車両の社会全体の信頼を高めるのにも役立ちます。 「セキュリティ」の感覚を提供するため、「広告」の役割を果たします。したがって、多くの場所により、充電パイルの建設を適切に進める必要があることが明らかになりました。現在の開発計画と現実的な開発の勢いから判断すると、充電パイル業界は春に実際に導かれていると言われるべきです。しかし、このプロセスでは、速度と品質の関係を把握する方法は依然として注意に値します。
スージー
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.、Co。
0086 19302815938
投稿時間：2023年12月
