現地時間2月15日、バイデン政権はホワイトハウスのウェブサイトで、全米規模の電気自動車充電スタンド網の建設に関する新たな基準を発表しました。この最終規則によると、米国インフラ法の補助金を受けるすべての電気自動車充電スタンドは米国内で建設する必要があり、即時発効となります。今後、鉄鋼製の充電器ハウジングはすべて米国内で組み立て・製造されなければなりません。
進捗状況：2024年7月以降、米国で生産される部品は充電スタンドのコストの少なくとも55%を占めることになります。国内の充電スタンド企業への影響は短期的には限定的です。2024年にはモジュール輸出が圧迫される可能性がありますが、海外に工場を建設することでこれを効果的に回避できます。即時発効する規制から判断すると、充電スタンドの筐体の生産と組み立てに制限が課されるだけです。したがって、国内の充電スタンド企業にとって、充電モジュールなどの部品の米国への輸出は短期的には影響を受けません。
充電モジュールはDC充電パイルの中核部分であり、充電システム全体のコストの約40%から50%を占めています。そのため、2024年7月から導入される現地生産コストの55%制限は、モジュール輸出に一定の圧力をかけることになります。しかし、充電パイルの組み立ては比較的資産負担が少ないため、米国に工場を迅速に建設することで解決できます。米国ではその他の材料費や人件費が中国よりも高いことを考慮し、コア部品は国内で生産し、米国で組み立てることとしています。
米国での製造部分の付加価値は国内輸出部分よりも高くなると予想され、総価値の55%を占めれば十分である。政策要件。したがって、中長期的には、米国市場で競争するためには、中国の杭打ち企業が現地に工場を建設することが、政策制限を回避する有効な手段となる。多くの国内杭打ち企業は、新たな政策を先取りし、海外展開を先行させている。
2022年のIRA法がバッテリー産業チェーンの現地生産比率に明確な制限を設けたことで、業界は米国充電スタンドの現地生産比率規制を十分予測しました。例えば、道通科技は、同社の製品が米国UL認証を取得し、オフライン販売も飛躍的な成長を遂げ、2023年には米国に工場を設立する計画です。政策支援の下、米国充電スタンド市場の発展は加速しており、充電スタンド企業の海外進出の余地は大きく広がっています。
この新たな政策は、主に充電スタンドへの補助金の対象を規定している。全体として、米国政府による充電スタンド建設への支援は縮小しておらず、米国充電スタンド市場の成長ロジックも変わっていない。米国の自動車市場基盤は中国よりも大きく、長期的な充電スタンド市場規模は中国に劣らないと予想されている。利益の観点から見ると、米国国内の充電スタンド企業は製造能力が弱く、コストが高いため、価格は国内よりもはるかに高い。中国企業は製造コストの優位性を頼りに利益率を高めることができ、海外の充電スタンド企業はその恩恵を十分に享受できる。
スージー
四川グリーンサイエンス＆テクノロジー株式会社
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投稿日時: 2023年11月22日
