英国の画期的なパイロットプログラムは、伝統的にブロードバンドや電話ケーブルの住宅に使用されていた通りのキャビネットを、電気自動車（EV）の充電ステーションに再利用するための革新的なアプローチを模索しています。 BTグループのデジタルインキュベーションアームなどが率いるこのイニシアチブは、国のEV充電インフラストラクチャをアップグレードするための重要なステップを意味します。
パイロットの主な目標は、既存のストリート家具を利用することにより、EV充電ネットワークのアクセシビリティとスケーラビリティを強化することです。 BT Groupが実施した調査では、充電インフラストラクチャの希少性が広範なEV採用の大きな抑止力であることが明らかになりました。驚くべきことに、回答者の38％は、請求がより便利な場合はすでにEVを所有していると述べましたが、60％は英国のEV充電インフラストラクチャの現在の状態に不満を表明しました。さらに、ガソリンとディーゼルのドライバーの78％は、充電ステーションの不足と利便性を、電気自動車への移行を妨げる重大な障壁として挙げました。
現在、英国のEV充電器の数はわずか54,000人です。しかし、政府は2030年までに300,000の充電器に到達するという野心的な目標を設定しています。同様に、米国は同等の課題に直面しており、240万を超える電気自動車の急速に成長している艦隊に対応できる160,000件の公共充電器のみが利用できます。
などが提案する革新的な充電ソリューションは、既存のブロードバンドサービスとともに、再生可能エネルギーを電力EV充電ポイントに共有できるようにする特殊なデバイスで街路キャビネットを改造することを伴います。このアプローチは、追加の電力接続の必要性を排除し、既存のインフラストラクチャの利用を最大化します。これらの充電ステーションの展開は、利用可能なスペースや電力容量などの要因を考慮して、現在銅ブロードバンドサービスまたは退職予定のキャビネットに焦点を当てます。
ブロードバンドサービスにキャビネットが不要になった場合、機器はリサイクルされ、追加のEV充電ポイントを追加できます。などは、キャビネットの場所、電力の可用性、顧客アクセシビリティ、デジタルカスタマーエクスペリエンス、エンジニアリング要件などのさまざまな側面を考慮して、技術的な試験を細心の注意を払って実施しています。パイロットプログラムには、必要な許可のために地方議会との関わり、公的資金調達オプションの探求、民間投資の誘致、包括的な財務モデルの開発など、商業的および運用上の考慮事項も含まれます。
BT GroupのManabering DirectorであるTom Guyは、プロジェクトに対する熱意を表明し、実際の顧客の課題に対処し、結びつくという会社の使命と一致する可能性を強調しました。 EV充電のために街路キャビネットを再利用することにより、パイロットプログラムは、英国の電気自動車の広範な採用を妨げるインフラストラクチャの障壁を克服することを目指しています。この革新的なアプローチは、新しい充電の機会のロックを解除し、より環境に優しい、より持続可能な輸送環境を形作る上で極めて重要な役割を果たす可能性があります。
レスリー
Sichuan Green Science＆Technology Ltd.、Co。
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投稿時間：2月12日 - 2024年
